يقدم Peugeot 208 و2008 عصا تحكم جديدة لناقل الحركة الأوتوماتيكي الخاص بهما

يُعد Peugeot 208 و2008 طرازين يسيران جنبًا إلى جنب، كما تعلمون، فقد بلغ الأمر حدّ أنهما في عام 2021 أصبحا الرائدين المطلقين في السوق الأوروبية ضمن فئة B-SUV، ولهذا، كما تتخيلون، فهما طرازان بالغا الأهمية بالنسبة لعلامة الأسد، ولذلك يُعد إبقاؤهما محدَّثين أمرًا حيويًا إذا أرادت الحفاظ على أرقام المبيعات عند تلك المستويات.

وهكذا تعلن Peugeot عن وصول تحديث في التصميم سيطال كلًا من 208 و2008، ويتركز في مقصورتهما الداخلية، وتحديدًا في وحدة التحكم الوسطى، حيث ستحصل الإصدارات المزودة بمحرك احتراق المقترن بناقل الحركة الأوتوماتيكي EAT8، وكذلك الإصدارات الكهربائية بالكامل، على عصا تحكم جديدة ذات تصميم أكثر راحة في الاستخدام وسهولة في التشغيل، ومتكاملة بشكل أفضل مع تصميم المقصورة ككل.

كما تعلمون، تتمحور المقصورات الداخلية لطرازات Peugeot حول i-Cockpit، وهو تصميم للوحة القيادة تتجه فيه أدوات التحكم نحو السائق، إضافةً إلى أن المعلومات تُعرض عليه بطريقة واضحة ومرئية. وتتكامل عصا التحكم الجديدة لناقل الحركة الأوتوماتيكي مع تصميم i-Cockpit في 208 و2008، مستخدمةً مزيجًا من المواد بلمسة كروم مصقولة وأسود لامع، كما استُخدم غطاء يحاكي ألياف الكربون عند مسند الرسغ.

في هذه العصا سنجد أنماط القيادة الثلاثة الشائعة التي يمكن اختيارها بغض النظر عن المحرك المركّب، وهي Reverse (R) لاختيار الرجوع إلى الخلف، وNeutral (N) لاختيار وضع الحياد، وDrive (D) لبدء الحركة وانخراط الجيران الثمانية تلقائيًا. وفوق هذه التسميات يوجد زر Park (P) لتفعيل وضع الركن، وأسفلها، إذا كان المحرك يعمل بالاحتراق، يوجد زر Manual (M) للسماح باختيار التروس عبر مجاذيف عجلة القيادة، وإذا كان المحرك كهربائيًا سيوجد زر Brake (B) للسماح باستعادة أكبر للطاقة خلال مرحلة الفرملة التجديدية.

ونذكّر بأن ناقل الحركة الأوتوماتيكي EAT8 من Peugeot متوفر مع محركات البنزين PureTech بقدرة 100 حصان و130 حصانًا، بينما تأتي الإصدارات الكهربائية بالكامل من الطرازين مزودةً بهذا الناقل كمعدات قياسية.

المواصفات الفنية للسيارات الواردة في هذا المقال

كروس أوفرPeugeot 200811 نسخة · ابتداءً من 28,710 €

هاتشباكPeugeot 2089 نسخة · ابتداءً من 22,520 €