10 مليون من مرسيدس-بنز الفئة C: مراجعة لتاريخها

تحتفل Mercedes-Benz هذه الأيام بتسليم عائلتها الأكثر شعبية. نتحدث عن الفئة C، التي وصلت إلى الرقم الرائع 10 ملايين وحدة مسلَّمة.

وهذا يعني أنه على مدى 31 عاماً، ظهرت أربعة أجيال (بما في ذلك الـ190)، وستصبح قريباً خمسة مع اقتراب وصول الجيل الأحدث، المقرر إطلاقه العام المقبل.

لنستعرض تاريخ طراز بهذه الرمزية مثل الفئة C، من البداية حتى يومنا هذا:

190 W201 (1982-1993)

بداية الفئة C التي نعرفها اليوم. في أوائل الثمانينيات، احتاجت علامة النجمة إلى التجدد واستعادة الريادة في سوق متراجع بسبب أزمة النفط. في ذلك الوقت، قررت Mercedes إطلاق مركبة ذات طابع عصري، سعياً لجذب انتباه جمهور أصغر سناً يبحث عن بدائل جديدة للتنقل دون التفريط في أناقة وتصميم مرسيدس-بنز.

وهنا ظهرت الـ190 إلى الساحة. بأسلوب جديد دون أن تفقد طابع علامة النجمة، تضمنت ابتكارات مثل التعليق متعدد الأذرع ونظام ABS والوسادة الهوائية. قدمت مجموعة محركاتها قوى تتراوح من 75 حصاناً إلى 220 حصاناً، بمحركات متينة للغاية لا يزال يُقدَّر قيمتها ويُثمَّن حتى اليوم.

الفئة C W202 (1993-2000)

نحن أمام “الفئة C” كتسمية تجارية لأول مرة. وصلت الفئة C إلى السوق بهدف مواصلة نجاح سلفها 190، مع الحفاظ على كونها الطراز الأكثر اقتصاداً في مرسيدس-بنز. بتصميم كلاسيكي مع لمسات عصرية، اتُّخذت مصدر إلهام للفئة S في عصرها (W140)، وتميزت منذ بداية تسويقها بجودة بناء مذهلة مقترنة بمواد عالية الجودة وابتكارات تقنية من الدرجة الأولى.

كانت تقدم بشكل قياسي في جميع الإصدارات نظام ABS والوسادة الهوائية للسائق، ومع مرور السنوات أضافت عناصر أكثر حداثة مثل مساعد الفرملة الطارئة (BAS) ونظام التحكم في الثبات (ESP) والوسائد الهوائية الجانبية. ومن عام 1997 فصاعداً، قُدِّم أيضاً إصدار هيكل عربة العائلة، ما زاد من عملية الفئة C، وكانت كذلك أول طراز في تاريخ العلامة يُطلق تقنية حقن الديزل بالسكك المشتركة (CDI) ويضم إصدارات AMG خاصة به (C36 AMG وC43 AMG، إضافة إلى الإصدار الفاخر جداً C55 AMG). وهي اليوم لا تزال طرازاً مرغوباً جداً، لا سيما في أسواق مثل السوق العربي.

الفئة C W203 (2001-2007)

بتصميم أكثر انسيابية، يتماشى مع أسلوب القرن الحادي والعشرين الذي بدأ لتوه، وصل الجيل الثاني من الفئة C إلى السوق محملاً بالمستجدات، مقدماً منذ البداية هيكلي السيدان وعربة العائلة. إضافة إلى ذلك، أُضيف هيكل جديد بثلاثة أبواب مصمم للمنافسة مع VW Golf وAudi A3 وغيرهما، وكان هذا هو Sportcoupe. وفي الوقت نفسه، قدم الجيل W203 أنظمة جديدة للمعلومات والسلامة، مثل نظام الملاحة Command ونظام Distronic الذي يحافظ على مسافة الأمان، إضافة إلى عدد كبير من المستجدات في المحركات.

كانت علب التروس إما يدوية ذات 6 نسب أو أوتوماتيكية ذات 5 نسب. ولاحقاً سيُضاف ناقل الحركة الشهير 7G-Tronic ذو 7 نسب. وازدادت عائلة الديزل بشكل كبير بفضل تقنية CDI، مقدمة محركات بـ4 و5 و6 أسطوانات. وازدهرت إصدارات AMG أيضاً، مع ظهور محركات V8 (C55 AMG) وحتى إصدار AMG ديزل، الوحيد حتى الآن، والمسمى C30 AMG. وكانت حياته قصيرة جداً بسبب ضعف نجاحه التجاري.

الفئة C W204 (2008-)

نصل إلى نهاية مقالنا مع الجيل الحالي من الفئة C، واسمه الداخلي W204. إنها الفئة C الأكثر تقنية من بين كل ما صُنع، بتصميم يقطع مع الخطوط المنحنية لسلفه ويعود إلى زوايا W202. كما اعتمد الداخل خطوطاً أكثر حدة، وإن لم تكن جودته في مستوى التوقعات في الإصدارات الأولى، إذ تحسنت جودة الداخل بشكل ملحوظ بعد إعادة التصميم عام 2011.

تتراوح قوى محركاته من 122 حصاناً إلى 467 حصاناً في إصدار 63 AMG، مقدمة كل تقنية Mercedes الأكبر والأغلى. مع إمكانية اختيار الدفع الخلفي أو الدفع الرباعي 4Matic (كما في سلفه W203)، أصبح W204 واحداً من السيدانات الأكثر شعبية في انتظار خلفه، المتوقع من حيث المبدأ العام المقبل.

المصدر | Mercedes-Benz/Highmotor