Aston Martin فالين، إصدار خاص مزود بمحرك V12 ثنائي التوربو المذهل بقدرة 850 CV

اعتدنا أن يفاجئنا Q by Aston Martin، قسم التخصيص لدى العلامة البريطانية، بأعمال مذهلة حقًا، وحين يبدو أنه لا يمكنه الابتكار أكثر، يتفوق على نفسه مجددًا بطراز خاص جديد: Aston Martin فالين. تنضم فالين إلى سلسلة الإصدارات الخاصة ذات المحركات اثني عشر أسطوانة المحدودة الإنتاج، وتتميز أيضًا بكونها أقوى سيارة إنتاج بمحرك أمامي في العالم، كما أنها أقوى سيارة من Aston Martin بمحرك أمامي في تاريخ العلامة البالغ 113 عامًا.

تلفت سيارة Aston Martin فالين الأنظار من أي زاوية تنظر إليها، بتصميم تولاه ماريك ريتشمان، ويتميز بواجهة تبدو فيها مصابيح أمامية فائقة النحافة وكأنها تبرز من قاع الهيكل لاختفائها خلف الشكل المنحدر للغطاء الأمامي، وتتناغم بشكل مثالي مع فتحة المبرد والشبكة الهندسية وسبلتر أمامي بزاوية. وبالعودة إلى الغطاء الأمامي، فإنه يحتوي على فتحة تهوية واحدة، بينما تسحب شبكة تهوية وظيفية كبيرة على كل جانب الهواء من فتحة العجلة وتوجهه إلى الأسفل.

وعلى الجانب، يتكون الجزء السفلي من تنانير متدرجة تبرز أكثر عرض فتحات العجلات الأمامية والخلفية، وتوجد فيها أيضًا مولدات دوامات تقلل الرفع وتزيد الحمل الهوائي الديناميكي. ثم نصل إلى المؤخرة المبتكرة، حيث استُبدل الزجاج الخلفي التقليدي وغطاء صندوق الأمتعة بـ باب خلفي مصمت يضم جناحًا في أعلاه ويتيح الوصول إلى صندوق أمتعة سعته 170 لترًا. ويجتمع الجناح الخلفي في أسفله مع شريط ضوئي مصمم خصيصًا يمتد على كامل عرض الهيكل، ويعمل في الوقت نفسه كـ جناح من نوع غورني. وتحت هذه المنطقة المضيئة توجد لوحة مثقبة لسحب الهواء الساخن من حول العادم.

يُصنع هيكل Aston Martin فالين من ألياف الكربون، وفي الطراز الموضح في الصور يظهر مطليًا باللون Satin Andromeda Red الذي طورته Q Ultra، ويمكن للعملاء اختيار هيكل من ألياف الكربون الظاهرة بنسيج الكربون المتعرج كخيار، إضافة إلى مجموعة واسعة من الألوان الأخرى، من الساتان إلى اللامع، كما هو متوقع.

وإذا انتقلنا الآن إلى داخل Aston Martin فالين، فقد ركز مهندسو العلامة ومصمموها على تقديم مقصورة بسيطة بهدف تقليل الوزن قدر الإمكان، وليس لأغراض بصرية فقط. والعنصر الرئيسي في لوحة القيادة هو وحدة التحكم الوسطى التي صُنعت بفضل عناصر مطبوعة ثلاثية الأبعاد، إلى جانب مجموعة من الأزرار الموروثة مباشرة من Valhalla. ومن العناصر الأخرى المطبوعة ثلاثيًا الأقسام المثقبة التي تحاكي شبكات التهوية الخارجية، بينما تم تعديل عناصر وظيفية مثل فتحات الهواء بهدف تقليل الوزن.

يمكن للسائق والراكب الجلوس على مقاعد Sports Plus المطورة حديثًا، التي تجمع بين الدعم والراحة في المسافات الطويلة، أو على مقاعد عالية الأداء من ألياف الكربون لتجربة أكثر جذرية. وبغض النظر عن المقاعد المختارة، ستتيح العلامة الاختيار بين مزيج من الجلد نصف الأنيلين والألكانتارا أو الجلد نصف الأنيلين بالكامل، ومن بينها يمكن اختيار إحدى التشكيلات الخمس للمواد المتوفرة.

أما في الجانب الميكانيكي، فلم تتهاون Aston Martin، إذ تستخدم فالين كتلة V12 ثنائية التوربو بسعة 5.200 سم³ تولد 850 CV و1.000 نيوتن متر بدءًا من 2.500 دورة في الدقيقة فقط، وتُنقل إلى المحور الخلفي عبر ناقل حركة أوتوماتيكي من ثماني سرعات من توقيع ZF. وبفضل هذا المزيج، تستطيع فالين التسارع إلى 100 كم/س في 3.1 ثانية فقط، بينما تُحدد السرعة القصوى إلكترونيًا عند 345 كم/س. ويمكن إدارة كل هذه القوة والطابع الرياضي من خلال أوضاع القيادة Sport وSport+ وTrack.

وفيما يتعلق بالمنصة الأصلية لمحرك V12، تستخدم فالين مواد خفيفة مستخدمة في المنافسات مثل ألياف الكربون والألومنيوم والتيتانيوم والمغنيسيوم، ما يحقق تخفيضًا كبيرًا في الوزن يصل إلى 110 كغ. وكتجهيز قياسي، يتم التلامس مع الأرض عبر جنوط مغنيسيوم جديدة، مزودة بإطارات Pirelli P Zero R أو P Zero Winter 2 عند الحاجة، مع إظهار فرامل كربون-سيراميك بأقراص بقطر 410 مم في الأمام و360 مم في الخلف، إضافة إلى نوابض خاصة بهذا الطراز ونوابض مساعدة وممتصات صدمات شبه نشطة من نوع Bilstein DTX. ونختتم بـ نظام عادم خفيف من التيتانيوم يضمن أن محرك V12 الوحشي في Aston Martin يصدر هديرًا يليق بقوته وتميزه.

ستكون Aston Martin فالين لعبة لـ150 مالكًا فقط سيتمكنون من اقتناء هذا الإصدار المحدود الحصري، وتخطط العلامة لتسليم الوحدات الأولى في الربع الثاني من عام 2027، بسعر لم يُحدد بعد لكنه بالتأكيد سيحمل أصفارًا كثيرة.