Audi يتخلى عن السيارات الكهربائية: إذ سيعطي الأولوية للهجينة القابلة للشحن

قبل بضعة أسابيع فقط، كان Porsche هو من أكد أنه لا يرى تقدماً كبيراً في سوق السيارات الكهربائية على المدى القصير. ولذلك قرر التوقف عن ضخ استثمارات كبيرة في هذا النوع من المركبات والتركيز أكثر على السيارات الهجينة. والآن، هي علامة أخرى من مجموعة Volkswagen قررت سلوك هذا المسار الوسطي.

وهذا لا يعني التخلي عن الطريق نحو السيارة الكهربائية، بل إن Audi، على غرار Porsche، ستواصل الاستثمار في التنقل الكهربائي، لكن مع التركيز على السيارات الهجينة القابلة للشحن. وسيتيح ذلك التقدم في تطوير هذا النوع من المركبات الأكثر كفاءة باستمرار، والذي يسمح بالتقدم في تطوير بطاريات جديدة ومحركات كهربائية أفضل وأكثر، دون التفريط في مدى القيادة ومزايا المحرك الحراري.

من بين المستجدات التي تحملها هذه الاستراتيجية الجديدة يبرز تطوير محركات احتراق جديدة، ستتكيف مع أنظمة التنقل الكهربائي التي ستشكل جزءاً من النماذج الهجينة القابلة للشحن. ولا توجد بيانات كثيرة عن هذه المحركات الحرارية الجديدة، لكن يُتوقع تركيبها في سيارات Audi حتى عام 2033 على الأقل.

ويُعرف كذلك أن حزم البطاريات الجديدة المعدّة لهذه السيارات الهجينة القابلة للشحن ستسمح ببلوغ مدى كهربائي كامل يصل إلى 100 كيلومتر. وقد تغيرت الخطة الاستراتيجية بشكل جوهري خلال الأشهر الأخيرة، وتطورت حتى تم تحديد موعد وأنظمة الدفع المتاحة في نماذجها.

ستكون هناك ثلاثة أنظمة دفع متاحة: محرك الاحتراق، الذي سيتم التخلي عنه تدريجياً؛ ونظام الهجين القابل للشحن الذي سيكون بمثابة جسر نحو السيارة الكهربائية؛ وأخيراً النماذج الكهربائية بالكامل. غير أن عام 2026 يبدو الموعد النهائي لإطلاق أحدث نماذجها الجديدة ذات محرك الاحتراق، التي ستظل متوفرة حتى عام 2033، وهو العام الذي ستصبح فيه جميعها كهربائية، بعد توسيع عرضها من السيارات الهجينة القابلة للشحن.