السيارة Subaru WRX STI القادمة قد تستعيد تصميم الكوبيه ذي البابين

بعد أكثر من 20 عامًا على تقديمها كسيارة رياضية كوبيه، قد يصبح طراز Subaru WRX STI الجديد ذو البابين حقيقة واقعة

وهذا ما تشير إليه المجلة اليابانية Best Car Web، وهو خبر قد يثير حماس عشاق الطراز الأسطوري بقدر ما يثير الشك لدى الآخرين.

ويعود ذلك إلى أن Subaru Impreza WRX قُدّمت، منذ هيكل GC8، كمشتقة من السيدان ذات الأربعة أبواب، بتصميم كوبيه رياضي لم تقدمه العلامة من قبل.

ومن Subaru Impreza World Rally eXperimental، ومنها جاءت الأحرف WRX، أُنتجت قطع استثنائية مثل Subaru Impreza WRX STI P1 أو 22B، وتُعامل وحداتها المحدودة اليوم كقطع نادرة تُحفظ وتُصان لدى هواة الجمع.

ومع ذلك، ففي عام 2000 عادت الجيل الجديد من الطراز إلى هيكل الأربعة أبواب لثلاثة أجيال متتالية، وفي عام 2008 هزّت قواعد المتشددين بقوة مع تقديم Subaru WRX وSTI بتصميم السيارة المدمجة.

كانت Subaru Impreza الهاتشباك ذات الخمسة أبواب، وتضم مساحة الأمتعة داخل المقصورة. وقد صُحّح هذا الخيار، أي إنتاج WRX وWRX STI بتصميم السيارة المدمجة، مع إنتاج Subaru WRX STI My2011 بحجم خاص لصندوق الأمتعة، وهو اتجاه استمر حتى وداع هذا الجيل الحالي المقرر إيقافه من أسطورة رالي السيارات هذه.

Toyo-baru Super AWD الجديدة

لكن وفقًا للمعلومات التي تنقلها المجلة اليابانية، فإن التعاون المتجدد بين Subaru وToyota قد يعني إعادة اختراع الأيقونة، بما يتجاوز المحرك الجديد الذي قد يُركَّب في مقدمتها.

في الواقع، سيخرج من الاتفاق بين العلامتين سيارة مدمجة جديدة برفع دفع رباعي وأداء عالٍ، ثمرة التحالف بين الشركتين، تشبه التوأمين المخضرمين Subaru BRZ وToyota GT86 اللذين يُنتجان في منشآت الشركة التي تتخذ من كوكبة الثريا شعارًا لها في محافظة غونما.

سيكون “السوبر كومباكت” الجديد سيارة بدفع رباعي بقوة مماثلة لما تمتلكه WRX STI الحالية (300 حصان و420 نيوتن متر من عزم الدوران) مع الدفع الكلي والمتماثل، وهو توقيع هوية Subaru إلى جانب محركات البوكسر، مستوحاة من Toyota Yaris WRC، وتلك العلامة التي فازت مؤخرًا بلقب السائقين بفضل أوت تانك ومساعده مارتن يارموي، وهي سيارة تستحضر، من حيث المفهوم والتصميم، السيارة المدمجة Subaru WRX STI لعام 2008.

فمن ناحية، ستحصل Subaru WRX على تكوين محسّن لقدرة كتلة FA20 العامة، مع ناقل حركة من نوع CVT معدّل للاستخدام الرياضي.

ومن ناحية أخرى، ستعتمد النسخة التي ستطلقها الإدارة Subaru Tecnica International، المعروفة بالاختصار STI، على كتلة من نوع FA24 مزودة بشاحن توربيني ومقرونة بناقل حركة من 6 سرعات.

وإن تحقق ذلك، فيجب على الرائد الجديد للسيدانات الرياضية للعلامة أن يتجاوز 300 حصان التي يقدمها حاليًا وتلك التي سيبلغها أخوه “السوبر كومباكت”، ولذلك من الممكن جدًا أن تصل WRX STI الجديدة، خاصة إذا تأكد أي شكل من المساهمة الكهربائية يسمح بتصنيفها كسيارة هجينة، إلى 400 حصان لأول مرة.