BMW تغيّر منصته: ستُبنى جميع طُرُزه على قاعدة جديدة

الهيكل الحقيقي للسيارة هو المنصة. فهي القاعدة التي تُركَّب عليها جميع مكوّنات بنية المركبة والتجهيزات التي تستخدمها. ابتداءً من المحرك ونظام الدفع وصولاً إلى أدق التفاصيل النهائية. ولهذا السبب، يجدّد المصنّعون هذا العنصر كل فترة لتكييفه مع التطورات التكنولوجية. وقد حان الوقت لكي تتقدّم BMW وقد قدّمت منصة جديدة.

وتحمل هذه المنصة اسم Neue Klasse وستحل محل المنصتين الحاليتين. فحالياً، تستخدم السيارات المدمجة وصغيرة الحجم من BMW منصة UKL. وهي موجودة أيضاً في فئة MINI. أما بقية المركبات، من SUV وسيدانات، فيستخدم المصنّع الألماني منصة CLAR. ورغم أن كلتيهما خضعتا لتعديلات لتتيح استيعاب السيارات الكهربائية، فإن اتجاه القطاع، فهاتان المنصتان تنطلقان أساساً من محرك احتراق.

منصة واحدة لجميع الطُرُز

صُممت منصة Neue Klass للتنقل الكهربائي، مع إمكانية استخدام محرك احتراق داخلي. أي عكس المفهوم السائد في المنصات الحالية تماماً. وإلى جانب تعدد الخيارات في المحركات، مع إعطاء الأولوية للكهربائية، تتيح هذه المنصة المعيارية تهيئة المركبة بدفع أمامي أو خلفي أو رباعي الدفع، ولذلك ستكون صالحة لأي طراز من العلامة.

كما أرادت BMW أن تكون المنصة الأكثر استدامة من بين جميع المنصات التي أعدّتها حتى الآن. وهذا يعني أن الأثر البيئي لهذه القاعدة أقل بكثير من أي قاعدة أخرى. وقد سعت إلى أن يكون أثرها على البيئة أقل بكثير، من عملية التصنيع حتى لحظة إرسالها إلى الخردة.

ستؤدي هذه المنصة إلى أن تتغير الطُرُز بشكل ملحوظ، مع أطراف أمامية وخلفية أقصر، ومسافة أكبر بين المحاور، وتوسيع المساحة الداخلية. وقد يتغير أيضاً تطوير محركات الاحتراق، ومن المحتمل أن نرى قريباً طُرُزاً يُستخدم فيها محرك الاحتراق لتوليد الكهرباء بدلاً من الدفع.

توقعات BMW متفائلة بشأن الانتقال إلى التنقل الكهربائي، وإن كانت أقل قليلاً من توقعات مصنّعين آخرين. فبالنسبة للمصنّع، في عام 2023 ستكون 90% من طُرُز العلامة متوفرة بنسخة كهربائية بالكامل. وفي عام 2025 ستبدأ الطُرُز المبنية على المنصة الجديدة بالوصول، وفي عام 2030 ستصبح 50% من طُرُز BMW وجميع طُرُز MINI كهربائية.

إن تراجع استخدام محركات الاحتراق واقع، لكن إلغاءها الكامل يبدو أبعد مما يُتوقع. وفي الوقت الحالي، تمهّد هذه الخطوات الطريق نحو الكهربة الكاملة.