BMW M1: هذه هي قصة أول عضو رسمي في القسم الرياضي BMW M

بدأ BMW M1 يتبلور عام 1972 تحت مشروع يحمل اسم BMW Turbo. في تلك السنوات، كانت في السوق نماذج مبهرة مثل Ferrari 308 GTB وPorsche 911 وLamborghini Miura. كانت الشركة البافارية تدرك ذلك، وكان عليها أن تطلق نموذجًا قادرًا على جذب جميع الأنظار. في تلك المرحلة، تحالفت BMW مع Lamborghini بهدف تصنيع سيارة رياضية جديدة تُحدث ثورة في المشهد. تتولى BMW توفير المحرك، بينما تتولى Lamborghini كل ما عدا ذلك.

مثل نماذج أخرى بالغة الأهمية في تاريخ الشركة البافارية، كانت BMW M1 طرازًا للاعتماد الرسمي (homologación). كان على الشركة أن تصنع 200 وحدة على الأقل سنويًا حتى تتمكن BMW M1 المستقبلية من المنافسة. وبعد فترة سيئة مع Lamborghini، فسخت BMW عام 1976 الاتفاق مع الشركة الإيطالية، وقررت إنتاج السيارة الرياضية بالكامل، التي كانت ستُحدث ثورة في تاريخ صناعة السيارات.

BMW M1، أول سيارة تحمل حرف M المنشود من BMW Motorsport

تُصنع BMW M1 بهيكل من البلاستيك المقوّى بالألياف الزجاجية من تصميم Giugiaro، بينما طوّرت شركة T.I.R الهيكل أحادي الكتلة (monocasco) وطوّرت شركة Marchesi الشاسيه. كانت جميع المكونات تُرسل إلى ألمانيا حيث يقوم Bauer بتركيبها. استخدمت السيارة الرياضية الألمانية الأسطورية المحرك M49 نفسه الذي كان مُركّبًا في BMW 3.0 CSL. ومع ذلك، جرى تكييفه ليصبح جزءًا من هيكل Giugiaro. وأُطلق على الكتلة الجديدة اسم M88. استُخدم هذا المحرك أيضًا في BMW M635i أو في BMW M5 e28.

كانت أسطورة BMW M تحمل المحرك M88، وهو محرك رباعي… بل سداسي الأسطوانات على الخط، بـ24 صمامًا، وحقن ميكانيكي، ومُوضع في الوسط خلفيًا. كان يقدم 277 حصانًا (CV) عند 6500 دورة في الدقيقة، وعزم دوران أقصى قدره 323 نيوتن متر. تضمنت السيارة الرياضية تفاضلًا ذاتي القفل وناقل حركة يدوي بخمس نسب.

https://youtu.be/WQkH0kposvA

أدهشت أبعادها العالم، إذ بلغ طولها 4.36 متر والمسافة بين المحورين 1.57 متر. ووزنها 1297 كيلوغرامًا. وكانت المجموعة قادرة على التسارع من 0 إلى 100 كم/ساعة في 5.6 ثانية والوصول إلى سرعة قصوى تبلغ 260 كم/ساعة. ومن المهم التأكيد أن هذه السيارة الرياضية للشركة البافارية كانت مزودة بخزانين للوقود، واحد على كل جانب. وعلى الرغم من أن الطراز بدأ تطويره عام 1972 بمفهوم BMW Turbo، فإن نموذج الإنتاج لم يظهر حتى معرض باريس للسيارات عام 1978.

في البداية، كان التوقع تصنيع نحو 800 وحدة، لكن بين عامي 1978 و1981 لم يُنتج سوى 456 وحدة: 399 للطرق العامة، والنماذج الأولية السبعة التي صنعتها Lamborghini. أما البقية فاستُخدمت في سباقات دولية. وكان سعرها عند الإطلاق عشرة ملايين بيسيتا.