BMW X5 xDrive40d بقوة 306 حصانًا، اختبار (المحرك والأداء)

قبل أيام أعلنا لكم عن هذا الاختبار بصورة ليست سهلة التخمين لكي تعرفوا أننا نتحدث عن BMW X5. كانت الصورة من الجانب، وبطلتها كاميرا الرؤية الأمامية. نادرًا ما نجلس خلف مقود سيارة حصرية مثل هذه BMW X5 xDrive40d بقوة 306 حصانًا والحزمة الرياضية M.

تحت هذا الاسم يختبئ محرك ديزل بسعة ثلاثة لترات وست أسطوانات على خط مستقيم يولّد 306 حصانًا، ومظهر X5 الرياضي يتوافق مع سلوكه على الطريق. ابقوا معنا في هذا الاختبار وسترون كيف تفاجئكم هذه السيارة الرياضية الاستثنائية.

المحرك والأداء

يُطلق عليه اسم 40d، لكن في الحقيقة لا نتحدث عن محرك بسعة أربعة لترات، بل هو في جوهره لا يختلف كثيرًا عن 30d. في الأساس هو كتلة من ست أسطوانات على خط مستقيم وسعة ثلاثة لترات تصل إلى 306 حصانًا، مقابل 245 حصانًا في 30d.

إنه محرك مزود بشاحن توربيني مزدوج (أحدهما أصغر حجمًا للدورات المنخفضة والآخر أكبر حجمًا للدورات العالية). ومن المعطيات اللافتة أن قوته تتجاوز 100 حصان لكل لتر من السعة، وهذا أمر غير مألوف في محركات الديزل.

الأهم ليس رقم القوة، بل عزم الدوران، الذي يعطينا فكرة عن قدرة هذه السيارة على الدفع. يبلغ العزم 600 نيوتن متر منذ 1500 دورة في الدقيقة فقط، أي أننا نحصل على استجابة من دورات منخفضة جدًا وبقوة واضحة حتى نصل إلى 5000 دورة في الدقيقة (وهنا تظهر ميزة المحرك ثنائي التوربو في الاستجابة عند الدورات المنخفضة والعالية، وذلك دائمًا بصورة متدرجة).

عندما تضغط على دواسة الوقود يلتصق X5 بالمقعد حرفيًا، لكن أكثر ما نشعر فيه بالقوة يكون بين 3500 و4000 دورة، حيث تكون كل الخيول متاحة تحت دواسة الوقود، فتدفع هذه السيارة الرياضية الاستثنائية ذات الأبعاد الكبيرة والوزن الذي يتجاوز طنين بكل سلاسة.

يرافق كل ذلك صوت رائع كأنه أوركسترا تتردد في خارج السيارة عند الضغط على الدواسة، مؤكدًا الطابع الرياضي ومبينًا أن تحت الغطاء قطيعًا جيدًا من الخيول.

يتناسب مع المحرك ناقل حركة أوتوماتيكي بثماني سرعات، وهو ناقل معروف من شركة ZF. أكثر ما يميز الأمر هو ذراع التغيير ذو التصميم المميز الذي يحتاج بعض الوقت للاعتياد عليه، لكن بعد ذلك يصبح سريعًا وسهل الاستخدام.

يتميز ناقل الحركة بـ الوضع الرياضي الذي يمنح السيارة مزيدًا من الحيوية ويحافظ عليها عند الدورات العالية لضمان استجابة أسرع. في الوضع العادي يتم تغيير السرعة عند نحو 2000-2500 دورة. ولكن لا توجد مجاديف على عجلة القيادة لتغيير السرعات بشكل افتراضي، فهي إضافة اختيارية.

السلوك على الطريق

نعرف بالفعل أن المحرك قوي وله قدرة، ونشعر بقوة 306 حصانًا. لكن بالتأكيد يفكر بعضكم بأن BMW X5 ليس سيارة تتميز بالرشاقة أو أنها ستكون ثقيلة في المنعطفات. وهذا غير صحيح.

المفاجأة الحقيقية هي الثبات والسلوك، الذي يقترب من سلوك السيارة السيدان أكثر من سيارة الدفع الرباعي الحقيقية. مرت بين أيدينا عدة سيارات دفع رباعي فاخرة، ويمكنني أن أؤكد بشكل قاطع أن X5 من أكثرها رشاقة عندما نتجه إلى قيادة أكثر رياضية قليلًا.

بينما على الطريق سيارة مريحة ومستقرة وتتمتع بمزايا سيارة الدفع الرباعي من حيث الراحة والارتفاع، دون أن تعاني من القصور الذاتي الشهير الذي تعاني منه كثير من سيارات الدفع الرباعي على الطرق السريعة. لا تخاف من الطرق المتعرجة، يكفي تفعيل الوضع الرياضي في السيارة، الذي يشد نظام التعليق والتوجيه، ويقلل من ترنح السيارة ويجعلها أكثر رشاقة في المناطق المتعرجة.

يتميز التوجيه دائمًا بالدقة، وهو أحد نقاط القوة في جميع سيارات BMW، وفي هذه الحالة يلبي توقعات X5 بالكامل. كما أن نظام الفرامل يؤدي وظيفته بشكل صحيح ويوقف أكثر من طنين من هذه السيارة BMW بسهولة.

الاستهلاك

في هذا الجانب علينا أن ننطلق من حجم السيارة، أي دفع رباعي كبير الحجم بسبعة مقاعد، ومن وزنها وقوتها أيضًا. مع هذه المعطيات الأساسية من الطبيعي ألا يكون الاستهلاك منخفضًا جدًا، لكنه يبقى ضمن أرقام معقولة.

على الطريق السريع خلال 1200 كيلومتر المقررة، اكتفت السيارة بـ 9,5 لترات لكل 100 كيلومتر. بينما على الطرق الثانوية كان الرقم يقارب 10 لترات لكل 100 كيلومتر. وأخيرًا في المدينة ارتفع الاستهلاك إلى 13 لترًا لكل 100 كيلومتر.

كانت سعة خزان الوقود 85 لترًا مع احتياطي 8 لترات، ضرورية لضمان الوصول إلى أقرب محطة وقود.

قدرات القيادة خارج الطرق المعبدة

تمتلك BMW X5 دفعًا رباعيًا دائمًا، وتعمل عادةً مع أولوية الدفع للمحور الخلفي، وعندما يكتشف فقدانًا للتماسك يوزع القوة نحو المحور الأمامي. جربنا نظام الدفع في المناطق الرملية والترابية، وكانت الاستجابة صحيحة.

لكن السيارة لم تكن مزودة بالإطارات المناسبة لاختبار قدراتها خارج الطرق المعبدة، كما أن الحزمة الخارجية M تقلل زوايا الانحدار والارتفاع عن الأرض، لذلك لم تكن وحدة الاختبار التي لدينا المثال الأفضل للقيادة خارج الطرق.

الاختبارات التي أجريناها للدفع (رغم أن الإطارات كانت للطرق المعبدة) اجتازتها بنجاح، مع استجابة جيدة. لكننا لم نتمكن من التحقق من الكثير بسبب هذين العاملين، ولا أعتقد أن هذا هو النوع المعتاد من التضاريس الذي تُستخدم فيه BMW X5 ولا ما يبحث عنه عملاؤها المحتملون.

الصور | David Taboada، فريق الاختبارات
شكر للمتعاونين في جلسة التصوير واختبارات القيادة خارج الطرق لهذا الطراز