BMW X5 xDrive40d mit 306 PS, Test (Motor und Fahrleistungen)

Vor einigen Tagen haben wir diesen Test angekündigt, mit einem etwas schwer zu deutenden Foto, auf dem man kaum erkennt, dass es um einen BMW X5 geht. Das Foto zeigte die Seite des Fahrzeugs, im Mittelpunkt stand die Frontkamera. Nur selten sitzen wir hinter dem Steuer eines so exklusiven Fahrzeugs wie diesem BMW X5 xDrive40d mit 306 PS und dem M Sportpaket.

Dahinter verbirgt sich ein Dreiliter-Dieselmotor mit sechs Reihenzylindern, der 306 PS leistet, und das sportliche Erscheinungsbild des X5 wird seinem Fahrverhalten auf der Straße gerecht. Begleiten Sie uns bei diesem Test, und Sie werden staunen, wie überraschend sportlich dieses SUV ist.

Motor und Fahrleistungen

Die Bezeichnung lautet 40d, doch es handelt sich nicht um einen Vierliter-Motor; tatsächlich unterscheidet er sich kaum vom 30d. Im Kern ist es ein Sechszylinder-Reihenmotor mit drei Litern Hubraum, der 306 PS erreicht, gegenüber den 245 PS des 30d.

Es handelt sich um einen aufgeladenen Motor mit zwei Turboladern (einem kleineren für niedrige Drehzahlen und einem größeren für hohe Drehzahlen). Auffällig ist die Leistung von über 100 PS pro Liter Hubraum, was bei Dieselmotoren ungewöhnlich ist.

Das Beste ist nicht die Leistungszahl, sondern das Drehmoment, das eine Vorstellung von der Schubkraft dieses SUVs vermittelt. Das Drehmoment liegt bei 600 Nm bereits ab 1.500 U/min, das heißt, man spürt eine Reaktion schon bei sehr niedrigen Drehzahlen, kraftvoll bis hin zu 5.000 U/min (hier zeigt sich der Biturbo sowohl bei niedrigen Drehzahlen als auch beim Hochdrehen, stets progressiv).

Wenn man aufs Gas tritt, drückt der X5 einen buchstäblich in den Sitz, am stärksten spürt man die Kraft jedoch zwischen 3.500 und 4.000 Umdrehungen; dann stehen alle Pferdestärken unter dem Gaspedal bereit, und sie beschleunigen dieses SUV mit beachtlichen Abmessungen und einem Gewicht von über zwei Tonnen mühelos.

Dazu gesellt sich ein wunderbarer Klang, der beim Gasgeben nach außen dringt, was den sportlichen Charakter unterstreicht und zeigt, dass unter der Haube eine ordentliche Herde Pferde steckt.

Passend zum Motor ist ein Automatikgetriebe mit acht Gängen verbaut, ein bekanntes Getriebe von ZF. Auffällig ist der Schalthebel mit seinem markanten Design, an das man sich gewöhnen muss, doch wenn man das einmal getan hat, ist er schnell und einfach zu bedienen.

Das Getriebe verfügt über einen Sportmodus, der das Fahrzeug deutlich wacher macht und es bei hohen Drehzahlen hält, was eine unmittelbarere Reaktion sicherstellt. Im Normalmodus schaltet es bei etwa 2.000 bis 2.500 Umdrehungen. Schaltwippen am Lenkrad gibt es allerdings nicht serienmäßig, sie sind ein Extra.

Fahrverhalten

Wir wissen bereits, dass der Motor kraftvoll ist und die 306 PS spürbar sind. Doch mancher von Ihnen denkt sicher, dass der BMW X5 kein Fahrzeug ist, das durch Agilität glänzt, oder dass er in Kurven etwas schwerfällig ist. Doch, das ist er nicht.

Überraschend sind vor allem die Stabilität und das Fahrverhalten, das eher dem eines Pkw ähnelt als dem eines echten Geländewagens. Durch unsere Hände sind schon mehrere Luxus-SUVs gegangen, und ich kann kategorisch behaupten, dass der X5 einer der agilsten ist, wenn man eine etwas sportlichere Fahrweise pflegt.

Auf der Landstraße ist er ein bequemes, stabiles Auto mit den Vorteilen eines SUVs in Sachen Komfort und Sitzhöhe, ohne jedoch die bekannten Eigenschaften vieler Geländewagen auf Landstraße oder Autobahn zu haben. Vor einer kurvenreichen Straße schreckt er nicht zurück; man wählt einfach den Sportmodus des Fahrzeugs, der Federung und Lenkung strafft, die Wankbewegungen reduziert und das Auto in kurvigen Abschnitten sehr agil macht.

Die Lenkung überzeugt wie immer durch Präzision; sie ist einer der Stärken aller BMW-Modelle und erfüllt beim X5 die Erwartungen vollauf. Ebenso erfüllen die Bremsen ihre Aufgabe einwandfrei und bringen die über zwei Tonnen dieses BMW problemlos zum Stehen.

Verbrauch

Hier muss man von seiner Größe ausgehen, also einem großen SUV mit sieben Sitzen, außerdem von seinem Gewicht und seiner Leistung. Bei diesen Ausgangsbedingungen ist es normal, dass der Verbrauch nicht besonders niedrig ausfällt, er bewegt sich jedoch in üblichen Werten.

Auf der Autobahn lag er während der vorgeschriebenen 1.200 km bei 9,5 Litern auf 100 km. Auf der Landstraße lag der Wert bei rund 10 Litern auf 100 km. In der Stadt stieg der Verbrauch schließlich auf 13 Liter auf 100 km.

Der Kraftstofftank fasst 85 Liter mit 8 Litern Reserve, die ausreichen, um die nächste Tankstelle sicher zu erreichen.

Geländefähigkeiten

Der BMW X5 verfügt über permanenten Allradantrieb; normalerweise wird der Antrieb bevorzugt an die Hinterachse geleitet, und sobald Traktionsverlust erkannt wird, verteilt er die Kraft auf die Vorderachse. Wir haben das System auf sandigem und erdigem Untergrund getestet und es hat korrekt reagiert.