E-Tourneo E-Transit Ford Puma السيارات الكهربائية

Ford يبدأ إنتاج عدة من طرازاته الكهربائية في رومانيا

Javier Cantagalli 18 March 2025 3 min.

Ford يبدأ إنتاج عدة من طرازاته الكهربائية في رومانيا

يُعد مصنع Ford Otosan في كرايوفا ذا أهمية حيوية لرومانيا، إذ أصبح ثاني أكبر مُصدِّر في البلاد.

بدأ مصنع Ford Otosan الواقع في مدينة كرايوفا الرومانية خطوة مهمة في التحول نحو التنقل الكهربائي، بعد أن شرع في إنتاج ثلاثة طرازات كهربائية من الشركة صاحبة الشعار البيضاوي الأزرق. بدأت سيارة Puma Gen-E وشاحنتا E-Transit Courier وE-Tourneo Courier بالخروج من خط التجميع في المصنع. وستُسوَّق كامل إنتاجية هذه الطرازات الكهربائية في أوروبا وتركيا.

Ford كيّفت هذا المصنع الروماني ليتيح لخط التجميع نفسه إخراج طرازات كهربائية وأخرى بمحرك احتراق داخلي، وهو ما يمكّن الشركة الأمريكية من التكيّف بسرعة أكبر مع مستوى الطلب القائم في كل لحظة على كل نوع من المركبات.

في انتظار التسليمات الأولى لهذه الطرازات الكهربائية من Ford

فتحت الحجوزات في أوروبا لسيارة Puma Gen-E ولشاحنتي E-Transit Courier وE-Tourneo Courier منذ فترة. وبذلك سبقت Ford بدء الإنتاج في مصنعها الروماني، رغم أن الشركة لم ترغب في تحديد مواعيد دقيقة للتسليمات الأولى كي لا تتعرض لمشكلة غير متوقعة في بداية عملية الإنتاج.

ستواجه سيارة Puma Gen-E، بحزمة بطاريات سعتها 43 kWh ومدى يبلغ 376 كيلومترًا وفق دورة الاعتماد WLTP، عند إطلاقها تحدي مجاراة شعبية نسخة محرك الاحتراق، التي تحظى في بعض الدول مثل المملكة المتحدة بطلب مرتفع. ومع ذلك، تدرك Ford أن هذا الهدف يكاد يكون بعيد المنال، لكنها تأمل على الأقل أن تكون سيارة المدينة الكهربائية هذه خيارًا جذابًا لكل من يفكر في الانتقال إلى التنقل الكهربائي.

من العوامل التي تفسر نجاح Puma بمحرك الاحتراق سعرها الأقل بكثير من سعر شقيقتها Puma Gen-E ذات نظام الدفع الكهربائي. ولهذا قد يكون تساوي مبيعات الأخيرة مع مبيعات الأولى أمرًا أقرب إلى المعجزة.

ستلعب Puma Gen-E أوراقها لتجد لنفسها مكانًا في السوق الأوروبية

من ناحية أخرى، لا ينبغي نسيان المنافسة الشرسة في سوق السيارات الكهربائية ضمن الفئة التي تنتمي إليها Puma Gen-E، مع طرازات مثل KIA EV3 أو Volkswagen ID.3 التي توفر سعة بطاريات أكبر. وعلى أي حال، ترى Ford أنها قادرة على جذب عدد كبير من العملاء بتقديم مزايا أخرى، مثل مستوى أعلى من الاتصال والعملية في الاستخدام اليومي.

لن يتجاوز إنتاج الطرازات الكهربائية في المصنع الروماني لشركة Ford Otosan في البداية 50 ألف مركبة سنويًا بسبب قيود تتعلق بالكوادر البشرية. ومع ذلك، قد يصل إنتاج حزم البطاريات لطرازات الكهربائية للعلامة إلى 150 ألف وحدة. وبذلك تبرز رومانيا كدولة محورية في انتقال Ford نحو التنقل الكهربائي في أوروبا.