Ford beginnt mit der Produktion mehrerer seiner Elektromodelle in Rumänien

Das Werk von Ford Otosan in der rumänischen Stadt Craiova hat soeben einen wichtigen Schritt in Richtung Elektromobilität getan, indem es mit der Produktion von drei Elektromodellen der Marke mit dem blauen Oval begonnen hat. Der Puma Gen-E sowie die Transporter E-Transit Courier und E-Tourneo Courier haben das Montageband des Werks bereits verlassen. Die gesamte Produktion dieser Elektromodelle wird in Europa und der Türkei vermarktet.

Ford hat dieses rumänische Werk so angepasst, dass von derselben Montagelinie sowohl Elektromodelle als auch Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor vom Band laufen können. Dadurch kann sich der US-amerikanische Hersteller deutlich schneller an die jeweils aktuelle Nachfrage nach jedem Fahrzeugtyp anpassen.

In Erwartung der ersten Auslieferungen dieser Elektromodelle von Ford

Die Vorbestellungen in Europa für den Puma Gen-E sowie für die Transporter E-Transit Courier und E-Tourneo Courier sind bereits seit einiger Zeit geöffnet. Ford ist damit dem Produktionsstart im rumänischen Werk vorausgeeilt, auch wenn das Unternehmen keine konkreten Termine für die ersten Auslieferungen nennen wollte, um sich nicht festzulegen, falls zu Beginn der Produktion unerwartete Probleme auftreten.

Der Puma Gen-E mit seinem 43-kWh-Batteriepaket und einer Reichweite von 376 Kilometern nach dem WLTP-Zyklus wird beim Marktstart die Herausforderung meistern müssen, an die Popularität der Version mit Verbrennungsmotor heranzukommen, die in Ländern wie Großbritannien auf eine hohe Nachfrage stößt. Bei Ford ist man sich allerdings bewusst, dass dieses Ziel kaum zu erreichen ist, hofft aber zumindest, dass dieser elektrische Kleinwagen eine attraktive Option für all jene darstellt, die über den Umstieg auf Elektromobilität nachdenken.

Einer der Faktoren, die den Erfolg des Puma mit Verbrennungsmotor erklären, ist vor allem sein Preis, der deutlich niedriger liegt als der seines elektrischen Bruders Puma Gen-E. Deshalb wäre es praktisch ein Wunder, wenn die Verkaufszahlen des Letzteren jene des Ersteren erreichen würden.

Der Puma Gen-E wird seine Trümpfe ausspielen, um sich auf dem europäischen Markt zu behaupten

Darüber hinaus darf man auch den harten Wettbewerb im Segment der Elektrofahrzeuge nicht vergessen, in dem sich der Puma Gen-E bewegt, mit Modellen wie dem KIA EV3 oder dem ID.3, die eine größere Batteriekapazität bieten. Dennoch ist man bei Ford überzeugt, eine große Zahl von Kunden gewinnen zu können, indem man andere Eigenschaften anbietet, etwa ein höheres Maß an Konnektivität und Praktikabilität im Alltag.

Die Produktion von Elektromodellen im rumänischen Werk von Ford Otosan wird zunächst nicht mehr als 50.000 Fahrzeuge pro Jahr betragen, da das Personal begrenzt ist. Die Produktion von Batteriepaketen für die Elektromodelle der Marke könnte jedoch 150.000 Einheiten erreichen. Rumänien positioniert sich damit als Schlüsselland für den Übergang von Ford in Europa zur Elektromobilität.

Technische Daten der Autos in diesem Artikel

F

GüterwagenFord E-Transit18 Varianten · ab 73.550 €

CrossoverFord Puma12 Varianten · ab 28.731 €