Honda CR-Z Final Label، إصدار خاص للتوديع

ظهرت Honda CR-Z في عام 2010 كمفهوم غير مألوف إلى حد كبير آنذاك. قبل ست سنوات لم يكن من المعتاد أن تجازف علامة تجارية بإطلاق سيارة مدمجة ذات ثلاثة أبواب، بلمسة رياضية خفيفة، والأهم من ذلك، بنظام دفع هجين.

كانت السيارة تتضمن في ميكانيكيتها محركًا بنزينيًا سعته 1500 سنتيمتر مكعب مع نظام iVTEC، ومحركًا كهربائيًا صغيرًا ببطاريات من أيونات الليثيوم. وكانت تقدم في ذلك الوقت قدرة قصوى تبلغ 124 حصانًا، ثم خضع الطراز لاحقًا لتحديث ليصل إلى 130 حصانًا. ونظرًا لانخفاض مبيعاته، توقف منذ سنوات عن التواجد في السوق الأوروبية ليقتصر على اليابان والولايات المتحدة، وقد أعلنت الشركة للتو عن سحبه نهائيًا.

لكن قبل أن يختفي تمامًا من صالات العرض، تقدم العلامة اليابانية إصدارًا خاصًا، Honda CR-Z Final Label. يتضمن هذا الإصدار الأخير عناصر جمالية مميزة مثل لون الأزرق المعدني لهيكل السيارة الظاهر في الصورة العلوية، كما يتوفر لونان آخران هما الأبيض والأصفر اللؤلؤي. الجنوط ثنائية اللون بقطر 17 بوصة.

أما في المقصورة فهناك أيضًا بعض التغييرات الجمالية، وإن كانت طفيفة جدًا، مثل تطريز عبارة “Final Label” على المقاعد، ولوحة في وحدة التحكم الوسطى تحمل العبارة نفسها، وتنجيد داكن في كامل المقصورة.

على المستوى الميكانيكي، لا يتضمن Honda CR-Z Final Label أي تغييرات، لذا يحتفظ بنظام الدفع الهجين بمحرك بنزين رباعي الأسطوانات سعته 1.5 لتر ومحرك كهربائي ببطارية من أيونات الليثيوم. القدرة الإجمالية عند الأداء الكامل تبلغ 130 حصانًا، وعزم الدوران يختلف حسب النسخة المختارة. فإذا اخترنا ناقل الحركة اليدوي يبلغ العزم المتولد من المجموعة 190 نيوتن متر، وإذا اخترنا ناقل الحركة الأوتوماتيكي CVT يبلغ 172 نيوتن متر.

وهي متوفرة الآن في بلاد شمس الصباح بسعر 2.8 مليون ين ياباني، أي ما يقارب 23.300 يورو حسب سعر الصرف.

المصدر | Honda