Hyundai يعود إلى عناصر التحكم المادية ويقلل من دور الشاشات التي تعمل باللمس

لقد اكتسبت شاشات الوسائط المتعددة مساحة ووظائف كبيرة في جميع العلامات التجارية تقريبًا. لكن بعد أن أصبحت عنصرًا يبدو لا غنى عنه، بدأت تفقد بريقها، وقررت عدة علامات تجارية العودة إلى الأزرار المادية، بحيث تعود لتكون ذات أهمية داخل مقصورة السيارات.

هناك عدة علامات تجارية سلكت هذا الطريق بالفعل، والشركة الكورية Hyundai أعلنت للتو انضمامها إلى هذا الاتجاه. وقد اعترف مسؤولو الشركة بأنهم لا يرون اليوم أي منطق في وضع جميع أدوات التحكم على الشاشة الافتراضية، وأن ذلك كان خطأ.

إن تردد المشترين في استخدام هذا النوع من الشاشات للتحكم في كل شيء هو ما دفع Hyundai إلى إعادة النظر في هذا الخيار، والعودة إلى استخدام عناصر التحكم المادية. ولم تكن هذه العملية تتم بشكل عشوائي، بل أُجريت اختبارات للوصول إلى هذا الاستنتاج.

يُظهر المشاركون في هذه الدراسة توترًا وانزعاجًا وضغطًا عندما لا يتمكنون من الوصول إلى أحد عناصر التحكم حين يحتاجون إليه، ويضطرون إلى التنقل عبر الشاشة للوصول إليه. تتيح الشاشات تصميمًا بسيطًا للمقصورة وتوفر مظهرًا أنظف، لكن الوظائف تقلصت بشكل كبير بسبب غياب الأزرار المادية.

بمجرد أن تصبح السيارة متوقفة، يمكن الوصول إلى عناصر التحكم الافتراضية بسهولة كبيرة، لكن أثناء القيادة قد يفقد السائق تركيزه على الطريق وتنشأ مواقف خطرة. أما عناصر التحكم المادية فتتيح تحديد مكانها باللمس والوصول إليها بطريقة سهلة للغاية.

وقد أدى ذلك إلى أن تفكر Hyundai في استخدام الشاشات كمركز للتحكم في عناصر المركبة. وكان أول طراز يظهر فيه هذا التغيير هو IONIQ 5، وقريبًا ستظهر طرازات أخرى توفر هذه الإمكانية للسائق. ومع ذلك، تؤكد Hyundai أنه بمجرد توفر تقنية تتيح استخدام نظام قيادة ذاتية بكفاءة أكبر، سيدرك السائقون أن هذا النظام، أي نظام عناصر التحكم الافتراضية على شاشة وسائط متعددة، أكثر كفاءة بكثير مما هو عليه اليوم.