إيكونا: Ferrari تقدم لمساهميها النسخة الخاصة من السيارة الخارقة التي تحدد مستقبلها

Ferrari تعتزم توسيع عرضها من السيارات الخارقة ذات الإصدارات المحدودة لزيادة هوامش أرباحها، ولمواجهة المنافسة المتزايدة التي تواجهها العلامة في السوق. ويُعد الإيكونا، وهو الاسم الذي يحمل النموذج موضوع هذا المشروع، جزءًا لا يتجزأ من الخطة الاستراتيجية المرتقبة التي يعرضها الرئيس التنفيذي الجديد لعلامة مارانيلو، لويس كاميليري — الذي عينه جون إلكان بعد وفاة سيرخيو مارشيونه — على المستثمرين في Ferrari يوم أمس الاثنين 17 سبتمبر.

ورغم أنه لم تُنشر حتى الآن صور أو بيانات عن الطراز الجديد، الذي يحمل مشروعه داخليًا التسمية F176، فقد يُنفَّذ الإيكونا انطلاقًا من Ferrari 812 Superfast، الطراز الذي احتفلت به علامة مارانيلو بالذكرى السبعين لكونها شركة لصناعة السيارات، ويُعد من أكثر الطرازات حصرية لدى الشركة الإيطالية. وقد يُخفي غطاء المحرك في هذه النسخة الخاصة إصدارًا محسّنًا ومحدّثًا من محرك V12 بسعة 6.5 لترات وقوة قصوى تتجاوز 850 حصانًا، ما يدفع الإيكونا إلى ما فوق 340 كم/ساعة.

ستأتي الإيكونا لـتوسيع نطاق السيارات الخارقة ذات الإصدارات المحدودة لدى الشركة المصنعة لحصان الكافالينو رامباتّي. وعادةً ما تحقق هذه النماذج ذات الإصدارات الخاصة حجم أرباح أكبر لـFerrari. ولأنها تتمتع بهوامش تجارية أعلى بكثير، فإن مساهمتها في أرباح الشركة تكون أكبر أيضًا، ما يتيح لـFerrari تحسين نتائجها التشغيلية مع الحفاظ على صورة الحصرية بل وتعزيزها.

تُقتنى الطرازات ذات الإصدارات الخاصة، التي يشتريها غالبًا العملاء الأكثر ولاءً للعلامة، وتستغرق أكثر من عام حتى تصل إلى أيدي مشتريها، وهي من أكثر الوحدات طلبًا في سوق السيارات الخارقة فائقة الحصرية، حيث تتعرض Ferrari يوميًا لمنافسة متزايدة من أقرب منافسيها (Aston Martin، Lamborghini، McLaren،…).

مستقبل Ferrari، أحد الملفات المعلقة لدى مارشيونه

عند وفاة مارشيونه، كان من بين ملفاته المعلقة خطة مستقبل Ferrari. كان الزعيم الإيطالي يعتزم ترك رئاسة مجموعة FCA، لكنه أراد البقاء على رأس Ferrari على الأقل خلال السنوات الخمس المقبلة، وخلال تلك المدة كان سيطوّر خطة استراتيجية، رغم أنها مرسومة في خطوطها العريضة، فإنها لم تكتمل بعد ولم تُعرض على الشركاء الاستراتيجيين والمستثمرين في العلامة.

قبل ذلك، فصل مارشيونه Ferrari عن مجموعة FCA وضاعف أرباح العلامة في أربع سنوات فقط، بفضل زيادة الإنتاج وإطلاق أولى الإصدارات الخاصة أو الطرازات الفريدة، مثل على سبيل المثال LaFerrari Aperta (النسخة المكشوفة من LaFerrari) التي تتجاوز أسعار وحداتها الحصرية حاليًا مليوني يورو في السوق، ويبحث عنها الجامعون بشدة.

كانت خطط مارشيونه لـFerrari تتضمن أيضًا على المدى البعيد إدخال سيارات كهربائية وهجينة إلى الفئة لدى الشركة المصنعة من مودينا، ومن بين هذه الجديدات أيضًا أول سيارة دفع رباعي (SUV) تنتجها Ferrari. ويواجه كاميليري تحديًا صعبًا، إذ أعلن مارشيونه في فبراير الماضي أن هدفه كان أن تضاعف Ferrari أرباحها حتى تبلغ أرباحًا سنوية تتجاوز 2000 مليون يورو خلال خمس سنوات (2022).

وقد أخذ مارشيونه فكرته معه، لذلك ففي الاجتماع المخطط له مع مستثمري الشركة يوم أمس الاثنين 17 سبتمبر، سيتعين على كاميليري أن يطلع هؤلاء على الوضع الحالي للعلامة وكذلك على المسار المستقبلي الذي يرغب في اتباعه خلال السنوات القادمة. ولهذا السبب، لم تتسرب حتى الآن أي تفاصيل أكثر عن النسخة الخاصة الجديدة من السيارة الخارقة التي تُعدّها Ferrari، ولا عن التغييرات المحتملة التي يفكر كاميليري في إدراجها في خارطة الطريق التي رسمها — دون أن تُحدَّد — مارشيونه قبل وفاته.

تسمية إيكونا ليست جديدة

في عام 2013 استخدمها كلاوديو لومباردي، المدير الفني السابق لـ Scuderia Ferrari، لإطلاق اسم Icona Vulcano على طراز عُرض في معرض شنغهاي عام 2013، وقد استمر في معرض Concours d’Eleganze في بيبل بيتش عام 2015 مع Icona Vulcano Titanium، أول سيارة في العالم تُصنع من هذه المادة ومزودة بميكانيكا بقوة 670 حصانًا يمكن رفعها إلى 1000 حصان بناءً على طلب العميل. وكان Icona Vulcano في شنغهاي يحتوي على ميكانيكا هجينة تُقدّم ما مجموعه 900 حصان.