アイコナ：Ferrariは、自社の未来を決定づけるスーパーカーの特別仕様車を株主に発表

マルキオンネの死去後、彼が残した課題の一つはFerrariの将来計画であった。このイタリア人経営者はFCAグループの会長職を退くつもりでいたが、今後少なくとも5年間はFerrariの指揮を執り続けるつもりであり、その間に戦略計画を策定する予定であった。この計画は大枠は定まっているものの、まだ完成しておらず、ブランドの戦略的パートナーや投資家に対してもまだ提示されていない。

少し前、マルキオンネはFerrariをFCAグループから分離し、わずか4年で同ブランドの利益を倍増させた。これは生産量の増加と、初の特別版や限定モデルの導入によるものであり、例えばラ・フェラーリ・アペルタ（ラ・フェラーリのオープン版）がその例である。この希少な車両は現在、市場で200万ユーロを超える価格で取引されており、コレクターの間で非常に人気がある。

マルキオンネのFerrariに関する計画には、将来的にラインナップへの電気自動車およびハイブリッド車の導入も含まれており、その中にはモデナのメーカーによる初のSUVも含まれていた。カミレリは困難な課題に直面している。というのも、マルキオンネは今年2月に、Ferrariの利益を倍増させ、5年後の2022年までに年間利益を20億ユーロ以上にすることを目標として掲げていたからである。

マルキオンネはその構想を持ち去ってしまったため、昨日9月17日月曜日に予定されていた投資家との会合で、カミレリはブランドの現在の状況と、今後数年間に進むべき将来の方向性について投資家に説明しなければならない。このため、現時点ではFerrariが準備しているスーパーカーの新しい特別仕様車についての詳細や、カミレリが、マルキオンネが死去する前に示した（ただし詳細は明らかにされていない）ロードマップに対して加えようとしている変更点については、ほとんど明らかにされていない。

アイコナという名称は新しいものではない

2013年、スクデリアFerrariの元技術責任者クラウディオ・ロンバルディは、アイコナ・ヴルカーノというモデルに名前を付けた。このモデルは2013年の上海モーターショーで発表され、2015年のペブルビーチ・コンクール・デレガンスではアイコナ・ヴルカーノ・チタニウムとして継続された。これは同素材で作られた世界初の自動車であり、670 CVのエンジンを搭載し、顧客の要望によっては1000 CVまで引き上げることもできた。上海版のアイコナ・ヴルカーノは合計900 CVを発生するハイブリッドエンジンを搭載していた。