جيلي ستارray EM-i في مواجهة ليباس L8: مبارزة بين سيارتي الدفع الكهربائي الصينيتين الفاخرتين في الاستهلاك الفعلي والأداء

لم تعد موجة سيارات الدفع الرباعي الصينية الجديدة تكتفي بالمنافسة على السعر. فعلامات مثل جيلي وليباس تصل إلى أوروبا بعروض طموحة تقنياً، وتشطيبات تقترب من الفخامة، وبنى هجينة قابلة للشحن مصممة لقطع مسافات طويلة في الوضع الكهربائي. في هذه المقارنة نضع جيلي ستارray EM-i وليباس L8 وجهاً لوجه، وهما سيارتان تستهدفان مباشرة قلب السوق الإسباني، مع نظرة جانبية على ما تقدمه EBRO، وهي علامة برأس مال صيني — نتاج التحالف مع Chery — لديها بالفعل منتجات تجوب طرقنا.

السياق: لماذا تعيد جيلي وليباس تعريف سيارة الدفع الرباعي الصينية الفاخرة في إسبانيا؟

أصبح قطاع سيارات الدفع الرباعي المتوسطة الكهربائية ساحة المعركة الكبرى. تصل جيلي بنظامها EM-i للهجين القابل للشحن ذي التوصيل المتسلسل والمتوازي، بينما تظهر ليباس، وهي علامة أُطلقت تحت مظلة Chery، بطرازها L8 كسفينتها الرائدة تقنياً. تعد الطرازان بمدى كهربائي يتجاوز 100 كم وفق WLTP، واستهلاك مركب منخفض للغاية، ومستوى من التجهيزات كان يتطلب في السابق دفع علاوة لعلامات أوروبية.

وفي الوقت نفسه، EBRO — التي وُلدت من جديد في برشلونة على القاعدة الصناعية لـNissan في منطقة Zona Franca وبتقنية Chery — تثبت بالفعل أن الجمهور الإسباني يتقبل الهندسة الصينية دون تحفظ عندما تصل بتغليف جيد. يُعد طراز s700 PHEV المرجع الإلزامي لفهم السياق التنافسي.

جيلي ستارray EM-i: الرهان الهجين القابل للشحن ذو المدى الطويل

تُعد جيلي ستارray EM-i سيارة دفع رباعي بطول 4.74 متر تجمع بين محرك بنزين 1.5 لتر بدون شاحن توربيني ونظام هجين قابل للشحن موجه لتعظيم الاستخدام الكهربائي الحضري. تُعرض ببطاريتين مختلفتي السعة: 18.4 كيلوواط ساعة و29.8 كيلوواط ساعة، وتعتمدان على مدى كهربائي معتمد وفق WLTP يبلغ 83 و136 كم على التوالي. وإذا ركزنا على النسخة ذات البطارية الأكبر سعة، فهذا يُترجم إلى نحو 95-105 كم فعلياً. تستهدف جيلي استهلاكاً مركباً قدره 1.4 لتر/100 كم وفق دورة WLTP مع البطارية الأكبر.

الداخلية هي المجال الذي تضرب فيه جيلي بقوة: ففي النسخ الأكثر تجهيزاً تضم شاشة مركزية بقياس 15.4 بوصة، وعدادات رقمية، ونظام صوت Flyme Auto، ومواد تبدو أرقى بدرجة عن المتوسط. يبدأ السعر الرسمي من 33,490 يورو مع البطارية الصغيرة، ومن 35,990 يورو مع البطارية الأكبر سعة. هذه بيانات النسختين EM-i PRO+ وMAX+، وهما الوحيدتان المقترنتان بالبطارية الأكبر سعة:

ليباس L8: تصميم معبّر وأداء سيارة دفع رباعي رياضية

تتبنى ليباس L8 فلسفة مختلفة. فهي أقرب إلى سيارة الكوبيه الرياضية، بخطوط حادة وتوقيع إضاءة قوي، وتركّب مجموعة دفع هجينة قابلة للشحن تعطي الأولوية للأداء. يبلغ إجمالي قدرة النظام 279 حصاناً مع دفع أمامي في النسخة الأساسية، وبديل بدفع رباعي كامل معلن يضيف محركاً كهربائياً خلفياً. تبلغ سعة البطارية 18 كيلوواط ساعة ويتراوح المدى الكهربائي وفق WLTP حول 110 كم.

تضع ليباس نفسها كعلامة نمط حياة داخل مجموعة Chery، ما يُترجم إلى داخلية بجلد مثقوب، وتكييف ثلاثي المناطق، ومساعدات قيادة من المستوى 2 موسّع.

المرجع في السوق: EBRO s700 PHEV

قبل إنهاء المبارزة، من المفيد وضع السياق بالخيار الأنضج تجارياً. يشارك EBRO s700 PHEV حمضه التقني مع منصات Chery ويقدم 347 حصاناً من القدرة المجمعة، و90 كم من المدى وفق WLTP في الوضع الكهربائي، واستهلاكاً معتمداً قدره 0.8 لتر/100 كم. نجحت EBRO في الاعتماد على شبكتها التجارية الموروثة والتجميع المحلي لكسب الثقة، وهو أمر لم تحققه جيلي ولا ليباس بعد.

المدى الفعلي مقابل WLTP: أين تُحسم المباراة

دورة WLTP سخية مع سيارات PHEV، لكن الواقع الإسباني — طرق سريعة بسرعة 120 كم/س، وتضاريس متنوعة، وتكييف الهواء — يقلص المدى بين 20 و30%. في هذا الاختبار، تتقدم جيلي ستارray EM-i ليس فقط بكفاءتها، بل بوجود خيار بطارية بسعة أكبر. تقف ليباس L8 في منتصف الطريق. تتأخر EBRO قليلاً في الكيلومترات الكهربائية الخالصة. وإذا انتقلنا إلى المدى الكهربائي في الاستخدام الفعلي، فإن ستارray EM-i هي الوحيدة التي تقترب من 100 كم وتتجاوزها. أما مع S700 وليباس L8، فالرقم الأكثر واقعية هو حوالي 75-80 كم.

حكم Highmotor

إذا كانت الأولوية للكفاءة والكيلومترات الكهربائية الخالصة، فإن جيلي تفوز في هذه المبارزة بفضل ستارray EM-i. وإذا كان الهدف الحضور والأداء ولمسة أكثر عاطفية، فإن ليباس وطرازها L8 هما الخيار. وإذا كان الأهم شبكة التجارة والقرب الصناعي، فإن EBRO تظل بديلاً جدياً للغاية ضمن النظام البيئي الصيني نفسه.

الأسئلة الشائعة

أي السيارتين لديها أكبر مدى كهربائي فعلي، جيلي ستارray EM-i أم ليباس L8؟
تقدم جيلي ستارray EM-i مدى كهربائياً فعلياً أكبر، يتراوح حول 95-105 كم مقابل نحو 80 كم فعلياً لدى ليباس L8، بفضل بطاريتها الأكبر سعة.

هل هذه السيارات الدفع الرباعي حاصلة على ملصق CERO من DGT؟
نعم، فكلتا السيارتين جيلي ستارray EM-i وليباس L8 تتجاوزان 40 كم من المدى الكهربائي المطلوب وفق WLTP، لذلك تحملان ملصق CERO للانبعاثات الصفرية.

ما الضمان الذي تقدمه هذه العلامات الصينية في إسبانيا؟
تعمل جيلي وليباس بضمانات تتراوح بين 5 و7 سنوات للمركبة، وحتى 8 سنوات للبطارية، بما يتماشى مع ما تقدمه EBRO في شبكتها الوطنية.