Lamborghini هوراكان STJ، أداء استثنائي للاحتفاء بالأيام الأخيرة لمحركه V10

لقد أصبح محرك V10 الجوي الخاص بـLamborghini أيقونة للهندسة ولعلامة سانت أغاتا بولونيزي بجدارة، إذ خدم منذ إطلاقه عام 2003، حين بدأ تركيبه في غالاردو، لتجهيز طرازات أخرى من العلامة مثل هوراكان بنسخها المختلفة. محرك V10 وسوبركار سيتعين عليهما، للأسف، التكيف مع متطلبات العصر حين تقدم العلامة في نهاية هذا العام سوبركارها الجديد بمحرك هجين.

لكن كما نعلم بعد 10 سنوات من تاريخ هوراكان، الذي استطاع Lamborghini استثماره بعدة نسخ حظيت كل منها بطلب كبير، ستتبع العلامة الصيغة نفسها مرة أخرى للاحتفاء بالرقصة الأخيرة لهذا الطراز مع محرك V10 الجوي، وذلك عبر هوراكان STJ الحصري، الذي سيُصنع في إصدار محدود بعناية لا يتجاوز 10 وحدات لكل أنحاء العالم، وستُباع، كما تتخيلون، قبل حتى أن تُصنع.

يستند Lamborghini هوراكان STJ مباشرة إلى هوراكان STO، وهي نسخة قُدمت قبل نحو ثلاث سنوات وتضمنت كل ما تعلمته العلامة في سباقات المنافسة لنقله إلى طراز للشارع معتمد بالكامل. ويرفع هوراكان STJ الجديد هذا الأداء من STO إلى القمة، ومن الدليل على ذلك اسمه STJ، وهو اختصار لبطولة السيارات الأحادية الماركة Super Trofeo Jota التي أنشأتها Lamborghini عام 2009، حيث تشير “Jota” إلى الملحق J من لائحة الاتحاد الدولي للسيارات التي تحدد مواصفات سيارات السباق.

وبهذا أُنشئ لـLamborghini هوراكان STJ طقم هوائي ديناميكي خاص طورته مباشرة Lamborghini Squadra Corse انطلاقاً من أساس هوراكان STO، حيث أُضيف، كما يظهر، “الكوفانغو” الأيقوني، وهما زائدتان هوائيتان من ألياف الكربون بتصميم جديد، بينما زاد الجنيح الخلفي الضخم والملفت زاوية ميلانه بمقدار 3 درجات ليحقق قوة ضغط هوائي أكبر بنسبة 10%، ما يضمن ثباتاً أعلى.

ميكانيكياً، أُزيلت من هوراكان STJ المخمدات النشطة واستُبدلت بأخرى قابلة للضبط بالكامل في أربعة اتجاهات لتحسين الارتداد والضغط في الترددات العالية والمنخفضة، بحيث يمكن ضبطها لأي حلبة نرغب في الاستفادة القصوى منها. كما يركب إطارات Bridgestone Potenza Race التي طُورت خصيصاً لهذا الطراز بتركيبة عالية الأداء، وتُثبت على جنوط بمسمار مركزي واحد مقاس 20 بوصة. وتجدر الإشارة إلى أن كل هذه التحسينات في هوراكان STJ سمحت له بخفض زمن الدورة في حلبة ناردو بأكثر من ثانية مقارنة بهوراكان STO.

بطبيعة الحال، يقبع تحت غطاء محركه محرك V10 الجوي المجيد الذي، كما في هوراكان STO، يولّد أيضاً في هوراكان STJ قدرة تبلغ 640 حصان (CV) عند 8000 دورة في الدقيقة، وعزم دوران يبلغ 565 نيوتن متر، ينتقل حصرياً إلى المحور الخلفي عبر ناقل حركة من سبع سرعات وقابض مزدوج LDF (Lamborghini Doppia Frizione).

أخيراً، تولى قسم Lamborghini Centro Stile تصميم الهيكل الخارجي لهوراكان STJ عبر خيارين مختلفين. في الأول يُجمع لون Grigio Telesto مع سقف بلون Nero Noctis وتفاصيل بلوني Rosso Mars وBianco Isi، بينما يُستخدم في المقصورة تكوين من جلد الألكانتارا Nero Cosmus مع تفاصيل جلدية وخياطة متباينة بلون Rosso Alala. أما التكوين الثاني فيستخدم لون Blu Eliadi مع سقف Nero Noctis وتفاصيل أيضاً بلوني Rosso Mars وBianco Isi، مع الإبقاء على تكوين المقصورة نفسه. ويُكمل كل ذلك لوح ترقيم من ألياف الكربون، ويمكن اختيارياً إضافة لوحة مخصصة على جانب الراكب الأمامي.

المواصفات الفنية لهذه السيارة

رودسترLamborghini Huracán4 نسخة · ابتداءً من 269,904 €