Lamborghini Huracán STJ, prestazioni estreme per celebrare gli ultimi colpi di coda del suo V10

Il blocco V10 aspirato della Lamborghini è diventato, per meriti propri, un’icona dell’ingegneria e dello stesso marchio di Sant’Agata Bolognese, ed è stato impiegato fin dal suo lancio nel 2003, quando iniziò a essere montato sulla Gallardo, per equipaggiare altri modelli della casa come la Huracán nelle sue diverse versioni. Un blocco V10 e una supersportiva che, purtroppo, dovranno adattarsi ai tempi che corrono, dato che alla fine di quest’anno presenteranno un’altra nuova supersportiva con motore ibrido.

Ma come sappiamo, dopo 10 anni di storia della Huracán, che la Lamborghini ha saputo sfruttare con diverse versioni, ciascuna più richiesta dell’altra, seguiranno di nuovo questa formula per celebrare l’ultimo ballo di questo modello con il blocco V10 aspirato, e lo faranno con l’esclusiva Huracán STJ, che sarà prodotta in una edizione limitata a sole 10 unità per tutto il mondo e che, come potete immaginare, saranno vendute ancor prima di essere fabbricate.

La Lamborghini Huracán STJ è direttamente basata sulla Huracán STO, una versione presentata circa tre anni fa che racchiudeva tutto ciò che il marchio aveva imparato in competizione per trasferirlo a un modello stradale pienamente omologato. La nuova Huracán STJ porta questa prestazione della STO al vertice, e una buona prova di ciò si riflette già nella sua denominazione STJ, sigla del campionato monomarca Super Trofeo Jota creato dalla Lamborghini nel 2009, dove “Jota” fa riferimento all’Allegato J del Regolamento della FIA che stabilisce le specifiche delle vetture da corsa.

In questo modo, per la Lamborghini Huracán STJ è stato creato un kit aerodinamico specifico, sviluppato direttamente dalla Lamborghini Squadra Corse a partire dalla base della Huracán STO, al quale, come si vede, è stato aggiunto il celebre “cofango”, cioè due appendici aerodinamiche o flick in fibra di carbonio di nuova concezione, mentre l’enorme e vistoso alettone posteriore ha aumentato il suo angolo di 3° per ottenere un carico aerodinamico superiore del 10%, con cui si garantisce una stabilità ancora maggiore.

Dal punto di vista meccanico, alla Huracán STJ sono stati rimossi gli ammortizzatori attivi, sostituiti da altri completamente regolabili in quattro direzioni per ottimizzare il ritorno e la compressione sia alle alte sia alle basse frequenze, in modo da poterli regolare per qualsiasi circuito in cui si voglia sfruttarne al massimo le potenzialità. Inoltre, monta anche pneumatici Bridgestone Potenza Race che sono stati sviluppati appositamente per questo modello, con un composto specifico ad alte prestazioni, montati su cerchi monodado da 20 pollici. Va sottolineato che tutti questi miglioramenti dotati sulla Huracán STJ le hanno permesso di abbassare di oltre un secondo il tempo sul giro nel circuito di Nardò rispetto alla Huracán STO.

Ovviamente, sotto il cofano si trova alloggiato il glorioso blocco V10 aspirato che, come sulla Huracán STO, anche sulla Huracán STJ sviluppa una potenza di 640 CV a 8.000 giri/min e una coppia di 565 Nm, che viene trasmessa esclusivamente all’asse posteriore tramite un cambio a sette rapporti a doppia frizione LDF (Lamborghini Doppia Frizione).

Per concludere, il Lamborghini Centro Stile si è occupato della decorazione esterna della Huracán STJ con due opzioni diverse. Nella prima si combina il colore Grigio Telesto con il tetto color Nero Noctis e dettagli in Rosso Mars e Bianco Isi; mentre all’interno si utilizza una configurazione in Alcantara Nero Cosmus con dettagli in pelle e cuciture a contrasto in colore Rosso Alala. Per la seconda configurazione si utilizza il colore Blu Eliadi con tetto Nero Noctis e dettagli anch’essi in Rosso Mars e Bianco Isi, lasciando l’interno nella stessa configurazione precedente. Il tutto è completato da una targhetta numerata in fibra di carbonio e, facoltativamente, si può aggiungere una targhetta personalizzata sul lato del passeggero.

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