Land Rover Range Rover Sport 3.0 SDV6 292 CV HSE، اختبار (التصميم الخارجي والداخلي والتشطيبات)

نواصل تحليل Land Rover Range Rover Sport، أكثر متغيرات SUV رياضية ضمن Range Rover التقليدية. صدر الجيل الأول في عام 2005 وحقق نجاحًا كبيرًا في المبيعات، وأصبح من المألوف رؤيته على طرقنا.

هذا الجيل الجديد الذي طُرح في السوق العام الماضي يغيّر التصميم بالكامل (مستوحى من Evoque)، ويغيّر المنصة والمقصورة والمحركات. لقد جربناه بمحرك الديزل 3.0 SDV6 بقوة 292 حصانًا وتشطيب HSE، وهو متغير متوازن جدًا من حيث الأداء والقوة، كما حللنا في الجزء الأول من الاختبار.

التصميم الخارجي

الواجهة الأمامية تذكّرنا بـ Evoque، لكن بأبعاد مختلفة ومصابيح أمامية خاصة بـ Range Rover، بتصميم جميل ومصابيح نهارية LED، إضافة إلى مصابيح Bixenon (يمكن اختيارها تكيفية، أما القياسية فهي هالوجين).

في الجزء الخلفي تظهر أكبر الاختلافات مقارنةً بأخيه الأكبر Range Rover. مصابيح جديدة تمتد حتى الجانب، أصغر حجمًا وبتقنية LED، إضافة إلى باب خلفي بتصميم جديد، وأخيرًا مخرجا العادم المزدوجان في وحدتنا، وكذلك الحمايات البلاستيكية المعتادة في سيارات SUV. وإذا نظرنا إلى الجزء الخلفي نشعر أكثر بالارتفاع.

في الخط الجانبي تبرز العجلات، ففي وحدتنا مقاس 20 بوصة، رغم أن الأصغر قياسيًا هو 19 بوصة. كما تحتوي وحدتنا على سقف بانورامي، وأسفل المرايا الجانبية يوجد ضوء يسقط خطوط Range Rover Sport الرئيسية على الأرض، وهي تفصيلة طريفة تملكها أيضًا Evoque.

التصميم الداخلي والتشطيبات

من الداخل التصميم يشبه كثيرًا تصميم Range Rover، وهو مستوحى من التصميم الداخلي لـ Evoque. هناك أمران يبرزان في هذه المقصورة، أولهما جودة التشطيبات، وثانيهما بساطة التصميم، خطوط بسيطة وغياب أي تكدس للأزرار. من الشاشة المركزية يمكننا التحكم بالعديد من الوظائف تقريبًا، وكإضافة توجد شاشة العدادات TFT ملونة (وهي خيار إضافي).

تتوفر عدة تشطيبات، سواء بالجلد أو بمواد أخرى، إضافة إلى عدة تركيبات لألوان المقصورة. في وحدتنا المقاعد جلدية ومزودة بتشطيب خشبي (وكل ذلك اختياري). وضعية القيادة مرتفعة، ومحاطة بالجلد والمواد عالية الجودة، ويعجبنا بوجه خاص أن المقاعد تحيط بالسائق بشكل جيد مع دعم جانبي ممتاز.

هناك تفاصيل Land Rover، مثل مساند الذراع الأمامية (إضافة إلى الجزء الأوسط الذي يعمل كمسند ذراع) التي تضم نظام ضبط العجلة الشهير الذي لطالما زودت به العلامة التجارية.

في الخلف توجد مساحة وفيرة لثلاثة ركاب، مع عيب وحيد هو أن مقعد الوسط ظهره أكثر صلابة قليلًا. تتوفر أيضًا نسخة بسبعة مقاعد، لكن وحدتنا كانت بخمسة مقاعد فقط.

التجاويف وصندوق الأمتعة

تبرز التجاويف الموزعة في جميع أنحاء السيارة، وتحديدًا صناديق القفازات الكبيرة في الأبواب الأمامية والتجاويف في الجزء الأوسط والصندوق الأمامي. أما المساحات في الأبواب الخلفية فليست كبيرة جدًا ولا تتسع إلا لزجاجة واحدة تقريبًا.

يتسع صندوق الأمتعة لـ 489 لترًا، وهي ليست رقمًا متميزًا، لكن يجب أن نأخذ في الاعتبار أن تحته تختبئ عجلة احتياطية بحجم طبيعي، وهذا بالطبع يقلل كثيرًا من سعة الصندوق. كما يحتوي الصندوق على مآخذ كهربائية 12 فولت وخطافات لربط الأغراض أو تركيب شبكة.

بالمقارنة، يتسع صندوق Mercedes ML لـ 690 لترًا، ويبلغ صندوق BMW X5 نحو 620 لترًا. ومن الواضح أن Range Rover Sport في وضع أقل، لكن يجب أخذ مسألة العجلة الاحتياطية في الحسبان، فهي غير موجودة في بقية الطرازات أو تكون مؤقتة.

في الجزء الثالث من الاختبار سنحلل التجهيزات، وعناصر السلامة القياسية أو أسعار Land Rover Range Rover Sport، إضافة إلى رأينا الشخصي حول السيارة.

الصور | فريق الاختبار، Diego G. Moreira