Land Rover Range Rover Sport 3.0 SDV6 292 CV HSE, test (Dış tasarım, iç mekân ve donanımlar)

Geçen yıl piyasaya sürülen bu yeni nesil, tasarımını (Evoque’dan ilham alınarak) tamamen değiştirdi; platformu değişti, iç mekânı ve motorları da yenilendi. Biz bu modeli 292 CV gücündeki 3.0 SDV6 dizel motor ve HSE donanımıyla test ettik. Performans ve güç açısından oldukça dengeli bir versiyon; testin ilk bölümünde de incelediğimiz gibi.

Dış tasarım

Ön kısım Evoque’u andırıyor, ancak farklı boyutlara ve Range Rover markasına özgü farlara sahip. Gündüz farları LED ve şık bir tasarıma sahip; ksenon farlar da mevcut (isteğe bağlı olarak uyarlanabilir olabilir, standart olarak halojen).

Arka tarafta ise kardeş modeli Range Rover’e göre en çok farklılıklar ortaya çıkıyor. Yan tarafa uzanan yeni farlar, daha küçük ve LED teknolojili; yeni tasarımlı bir bagaj kapağı ve test ettiğimiz modelin çift egzoz çıkışı, bir de SUV’lere özgü plastik koruma elemanları dikkat çekiyor. Arkadan bakıldığında yükseklik hissi en fazla olan kısım burası.

Yan hatta jantlar öne çıkıyor; test ettiğimiz modelde 20 inç jantlar var, ancak standart olarak en küçük jant 19 inç. Ayrıca test ettiğimiz üründe panoramik cam tavan bulunuyor ve dikiz aynalarının altındaki bir ışık, Range Rover Sport’un ana çizgilerini yere yansıtıyor; Evoque’da da olan ilginç bir detay.

İç tasarım ve işçilik

İçeride tasarım büyük ölçüde Range Rover’e benziyor ve Evoque’un iç tasarımından ilham alınmış. Bu iç mekânda öne çıkan iki şey var: bir yandan işçilik kalitesi, diğer yandan sade tasarım, basit çizgiler ve düğme yığınının olmaması. Merkezi ekrandan hemen hemen her şeyi kontrol edebiliyoruz; bunun yanında renkli TFT gösterge paneli de mevcut (ekstra donanım).

Birkaç farklı döşeme seçeneği bulunuyor, deri veya başka malzemeler ile çeşitli iç renk kombinasyonları mümkün. Test ettiğimiz modelde koltuklar deri ve ahşap detaylı döşeme ile geliyor (hepsi isteğe bağlı). Sürüş pozisyonu yüksek; deri ve kaliteli malzemelerle çevrili. Ayrıca sürücüyü iyi bir yan tutuşla mükemmel şekilde saran koltukları özellikle beğendik.

Markanın her zaman kullandığı efsanevi tekerlek ayarlı mekanizmanın bulunduğu ön kol dayama yerleri gibi Land Rover ayrıntılar da var; orta tünelin kol dayama işlevi görmesinin yanı sıra ön kol dayamaları da bu özelliğe sahip.

Arka sırada üç yolcu için bol alan var; tek eksi, orta koltuğun arkalığının biraz daha sert olması. Yedi koltuklu bir versiyon da mevcut, ancak test ettiğimiz araç beş koltuklu idi.

Boşluklar ve bagaj

Araç genelinde dağılmış boşluklar dikkat çekiyor; özellikle ön kapılardaki büyük eşya gözleri ve orta tünel ile torpido bölgesindeki boşluklar. Arka kapılardaki boşluklar çok geniş değil ve neredeyse sadece bir şişe girebiliyor.

Bagaj 489 litrelik bir hacme sahip; olağanüstü bir rakam değil, ancak altında normal boyutta bir yedek lastik bulunduğunu hesaba katmak gerekir ki bu da bagaj hacmini ciddi şekilde azaltıyor. Ayrıca bagajda 12 V prizler ve eşyaları bağlamak veya file takmak için kancalar var.

Karşılaştırmak gerekirse, bir Mercedes ML 690 litre bagaj hacmine, bir BMW X5 ise yaklaşık 620 litreye sahip. Range Rover Sport bu açıdan dezavantajlı görünüyor; ancak yedek lastik konusunu da hesaba katmak gerekir, çünkü diğer modellerde ya yedek lastik yok ya da geçici bir çözüm sunuluyor.

Testin üçüncü bölümünde, Land Rover Range Rover Sport’un donanımını, standart güvenlik ekipmanlarını ve fiyatlarını, ayrıca aracın hakkındaki kişisel görüşümüzü inceleyeceğiz.

Fotoğraflar | Test ekibi, Diego G. Moreira