Lexus LC500h، ربما أجمل هجين في العالم

تشهد Lexus تحولاً حقيقياً في السنوات الأخيرة. والدليل على ذلك إطلاق طراز LC، وهو كوبيه كبير ذو تصميم مذهل.

وبعد تقديم LC500، يقدم لنا اليابانيون الآن، كما لم يكن متوقعاً بطبيعة الحال، النسخة الهجينة، المسماة LC500h.

على الصعيد العالمي، تمكنت Lexus على مدى سنوات من بناء سمعة كبيرة في مجال المركبات الهجينة، بفضل عمل دؤوب أسفر عن مجموعة واسعة من المركبات الصديقة للبيئة يكون فيها الترف والأداء عنصرين بارزين أيضاً، ولا تغيب عنها السيارات المدمجة والسيدانات وسيارات الدفع الرباعي SUV.

كما عرفنا قبل بضعة أشهر بانضمام الهجين الأكثر “شغفاً” للعلامة حتى الآن، الكوبيه RC300h، وهو طراز بابين مبني على IS بتصميم رياضي لطيف جداً، تضيف إليه ميكانيكا هجينة قيمة إضافية تقلل الاستهلاك وتحسن الجانب “الأخضر” للطراز. وهو في الواقع أول كوبيه فاخر في العالم يتوفر بنسخة هجينة.

ومع ذلك، لا تنتهي الأخبار السارة لـ Lexus هنا. فبعد تقديم Lexus LC500 قبل شهر فقط، تصل الآن النسخة الهجينة، التي تصبح ربما أجمل هجين في العالم. فقد نال LC إشادة واسعة حول العالم بفضل تصميم آسر مقترن بمقصورة داخلية تشبه النماذج الأولية حقاً.

الخليفة الروحي لـ LFA جاء بميكانيكا 5.0 V8 (نفسها الموجودة في RC F وGS F) التي وعدت بأداء لافت وديناميكية غير متوقعة من Lexus. والآن، لإرضاء توقعات محبي البيئة، تصل LC500h التي يُتوقع أن تصبح أكثر الهجينات ديناميكية ومتعة في تاريخ Lexus.

على صعيد التصميم الداخلي والخارجي، لا توجد تغييرات تُذكر مقارنة بنسخة المحرك V8. الفرق يبدأ تحت الغطاء، إذ يُستبدل محرك V8 الجوي بمحرك 3.5 V6 يطور 295 حصان، يُضاف إليه قوة محرك كهربائي بقدرة 60 حصاناً. والنتيجة النهائية 354 حصاناً، يُتوقع معها، من بين معطيات أخرى، تسارع من 0 إلى 100 كم/س في أقل من 5 ثوانٍ.

هذه السيارة من Lexus هي أيضاً رائدة العلامة في عدة جوانب. فأولاً، هي أول هجين للعلامة الفاخرة يُزوَّد ببطاريات أيون الليثيوم بدلاً من بطاريات Ni-MH التقليدية. وتؤدي هذه الميزة إلى خفة أكبر في النظام الهجين، ما يحسن بدوره ديناميكية القيادة.

هذه Lexus هي أول هجين للعلامة يُركَّب بناقل حركة ذي تروس. أربع سرعات تحديداً

والنقطة البارزة الأخرى هي ناقل الحركة. للمرة الأولى في هجين من Lexus، لا يكون ناقل الحركة من نوع CVT (e-CVT لتكون الدقة أكبر) بل صندوق تروس ذو نسب ثابتة وحقيقية. أربع سرعات تحديداً. نعم، أربع فقط، كما كانت ناقلات الحركة قبل 20 عاماً، لكنه تقدم على أي حال. سنرى كيف يتصرف. كما يركب هذا الطراز ما أطلقت عليه العلامة اسم “نظام الهجين متعدد المراحل”، الذي يتيح له تقديم دفع أكبر أو أقل حسب الظروف، مما يحسن السلوك على الطريق.

بالطبع، تحتفظ Lexus LC500h بأسلوب “المانجا” تماماً الذي يمنحها هيئة تشبه النماذج المفاهيمية المدهشة. من الناحية التقنية، تستخدم LC500h، مثل شقيقتها ذات المحرك التقليدي، كمية كبيرة من الألومنيوم لمكونات عديدة سواء في الهيكل أو الشاسيه، مما يحسن الخفة والمتانة معاً. ولا يغيب أيضاً ألياف الكربون في السقف.
لم تُعرف بعد بيانات تقنية أخرى عن الأداء أو الاستهلاك، رغم أن LC500h قد يقارب متوسط استهلاك 7 لترات. ومهما يكن، فإن هذا المنافس المفترض لـ BMW i8 سيكشف عن بيانات أكثر في معرض جنيف خلال 15 يوماً.

المصدر | Lexus