Lexus LC500h, wahrscheinlich der schönste Hybrid der Welt

Auch Lexus erlebt in den letzten Jahren einen echten Wandel. Ein Beleg dafür ist die Einführung des LC, eines beeindruckend gestalteten Gran Coupés.

Nach der Vorstellung des LC500 präsentieren die Japaner nun, wie nicht anders zu erwarten, die Hybridversion mit dem Namen LC500h.

Weltweit hat sich Lexus über Jahre hinweg einen hervorragenden Ruf im Bereich der Hybridfahrzeuge erarbeitet, dank harter Arbeit, deren Ergebnisse auf einer breiten Palette umweltfreundlicher Fahrzeuge beruhen, bei denen Luxus und Leistung ebenfalls eine zentrale Rolle spielen, und zu der Kompaktwagen, Limousinen und SUVs gehören.

Außerdem wurde vor einigen Monaten der bislang „leidenschaftlichste“ Hybrid der Marke vorgestellt, das Coupé RC300h, ein zweitüriges Modell auf Basis des IS mit einem sehr gefälligen und sportlichen Design, dem der Mehrwert eines Hybridantriebs hinzugefügt wird, der den Verbrauch senkt und die „grüne“ Seite des Modells verbessert. Es ist tatsächlich das erste Premium-Coupé der Welt mit einer Hybridversion.

Doch die guten Nachrichten für Lexus hören hier nicht auf. Nur einen Monat nach der Vorstellung des Lexus LC500 folgt nun die Hybridvariante, die wohl der schönste Hybrid der Welt werden könnte. Denn schon der LC erntete weltweit Lob für sein bestechendes Design, kombiniert mit einem regelrecht prototypenhaften Innenraum.

Der geistige Nachfolger des LFA kam mit einem 5.0-V8 (demselben wie in RC F und GS F), der beeindruckende Leistung und eine für einen Lexus ungewöhnliche Dynamik versprach. Nun, um die Erwartungen der besonders umweltbewussten Kunden zu erfüllen, kommt der LC500h, der zum dynamischsten und unterhaltsamsten Hybrid in der Geschichte von Lexus werden soll.

Am Innen- wie am Außendesign gibt es im Vergleich zur V8-Variante kaum Änderungen. Unter der Motorhaube beginnen die Unterschiede, denn der atmosphärische V8 wird durch einen 3.5-V6-Antrieb ersetzt, der 295 PS leistet und dem die Kraft eines Elektromotors mit 60 PS hinzugefügt wird. Das Endergebnis sind 354 PS, die unter anderem eine Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in weniger als 5 Sekunden versprechen.

Dieser Lexus ist außerdem in mehrfacher Hinsicht ein Pionier der Marke. Zunächst ist es der erste Hybrid des Luxusherstellers mit Lithium-Ionen-Akkus anstelle der herkömmlichen Nickel-Metallhydrid-Akkus. Dies führt zu einem geringeren Gewicht des Hybridsystems, was wiederum die Fahrdynamik verbessert.

Dieser Lexus ist der erste Hybrid der Marke mit einem Schaltgetriebe. Vier Gänge, um genau zu sein

Der andere herausragende Punkt ist das Getriebe. Erstmals bei einem Hybrid von Lexus ist das Getriebe kein CVT (genauer gesagt e-CVT), sondern ein Getriebe mit festen, echten Gängen. Vier, um genau zu sein. Ja, nur vier, wie bei den Getrieben von vor 20 Jahren, aber immerhin ist es ein Fortschritt. Mal sehen, wie es sich verhält. Außerdem verfügt dieses Modell über das von der Marke als „Multi-Stage-Hybridsystem“ bezeichnete System, das je nach Situation mehr oder weniger Vortrieb bietet und so das Fahrverhalten verbessert.

Selbstverständlich behält der Lexus LC500h jenen völlig „Manga“-artigen Stil bei, der ihm eine geradezu erstaunliche Concept-Car-Optik verleiht. Technisch verwendet der LC500h, wie sein Bruder mit herkömmlichem Motor, viel Aluminium für zahlreiche Karosserie- und Fahrwerkskomponenten, was sowohl das Gewicht senkt als auch die Festigkeit erhöht. Auch Kohlefaser auf dem Dach fehlt nicht.
Weitere technische Daten zu Leistung und Verbrauch sind noch nicht bekannt, doch es ist möglich, dass der LC500h einen durchschnittlichen Verbrauch von rund 7 Litern erreicht. Wie auch immer: Dieser hypothetische Rivale des BMW i8 wird in 15 Tagen auf dem Genfer Automobilsalon weitere Details preisgeben.

Quelle | Lexus