Lexus LC500h, sans doute le plus beau des hybrides au monde

Ces dernières années, Lexus connaît une véritable transformation. En témoigne le lancement de la LC, un grand coupé au design saisissant.

Après la présentation de la LC500, les Japonais nous présentent désormais, comme il fallait s’y attendre, la version hybride, baptisée LC500h.

Au niveau mondial, Lexus s’est forgé depuis des années une grande réputation dans le domaine des véhicules hybrides, grâce à un travail acharné dont les résultats reposent sur une large gamme de véhicules écologiques où le luxe et les performances occupent également une place dominante, et qui ne manque ni de compactes, ni de berlines, ni de SUV.

De plus, il y a quelques mois, nous apprenions l’arrivée de l’hybride le plus « passionné » de la marque à ce jour, le coupé RC300h, un deux portes dérivé de l’IS, au design très agréable et sportif, auquel s’ajoute la valeur ajoutée d’une mécanique hybride qui réduit la consommation et améliore la dimension « verte » du modèle. Il s’agit d’ailleurs du premier coupé premium au monde à proposer une version hybride.

Les bonnes nouvelles pour Lexus ne s’arrêtent pas là. Après la présentation, il y a à peine un mois, de la Lexus LC500, voici la variante hybride, qui devient sans doute l’hybride le plus beau au monde. La LC avait déjà suscité des éloges partout dans le monde grâce à un design envoûtant combiné à un habitacle véritablement digne d’un prototype.

Le successeur spirituel de la LFA est arrivé avec un V8 5.0 (le même que celui des RC F et GS F), qui promettait des performances remarquables et un dynamisme inattendu pour une Lexus. Désormais, pour combler les attentes des plus écologistes, arrive la LC500h, qui promet de devenir l’hybride le plus dynamique et le plus amusant de l’histoire de Lexus.

Sur le plan du design, tant intérieur qu’extérieur, il y a pratiquement peu de changements par rapport à la version V8. C’est sous le capot que les différences apparaissent : le V8 atmosphérique est remplacé par un V6 3.5 qui développe 295 CV, auquel s’ajoute la puissance d’un moteur électrique de 60 CV. Le résultat final est de 354 CV, qui promettent, entre autres données, une accélération de 0 à 100 km/h en moins de 5 secondes.

Cette Lexus est, de plus, pionnière de la marque à plusieurs égards. D’abord, c’est le premier hybride de la firme de luxe à être équipé de batteries lithium-ion au lieu des traditionnelles batteries Ni-MH. Cette caractéristique permet d’alléger le système hybride, ce qui améliore à son tour la dynamique de conduite.

Cette Lexus est le premier hybride de la marque à être doté d’une boîte de vitesses à rapports. Quatre, plus précisément

L’autre point marquant est la transmission. Pour la première fois sur un hybride Lexus, la boîte n’est pas une CVT (e-CVT pour être exact), mais une boîte à rapports fixes, réels. Quatre, précisément. Oui, seulement quatre, comme les transmissions d’il y a 20 ans, mais c’est tout de même un progrès. Nous verrons bien comment elle se comporte. De plus, ce modèle intègre ce que la marque appelle le « système hybride multi-stage », qui lui permet d’offrir une poussée plus ou moins forte selon les circonstances, améliorant ainsi son comportement.

Bien sûr, la Lexus LC500h conserve ce style résolument « manga » qui donne une silhouette de concept véritablement saisissante. Techniquement, la LC500h utilise, comme sa sœur à moteur traditionnel, beaucoup d’aluminium pour de nombreux composants de la carrosserie comme du châssis, ce qui améliore à la fois la légèreté et la résistance. La fibre de carbone n’est pas absente non plus pour le toit.

On ne connaît pas encore davantage de données techniques, de performances ou de consommations, même si la LC500h pourrait afficher une consommation moyenne d’environ 7 litres. Quoi qu’il en soit, ce rival hypothétique de la BMW i8 dévoilera davantage de détails au Salon de Genève dans 15 jours.

Source | Lexus