Pininfarina Sergio Concept في معرض جنيف

من أكثر السيارات لفتًا للانتباه التي سنتاح لنا فرصة رؤيتها في جنيف هي بينينفارينا سيرجيو كونسبت. كما يوحي اسمها تقريبًا بشكل حرفي، فهي مفهوم صممه مصممو بينينفارينا تكريمًا للرئيس التنفيذي السابق لدار التصميم، الذي توفي في 3 يوليو 2012.

سيرجيو كونسبت ليس تحية تحاول تجسيد كل ما حققه سيرجيو بينينفارينا خلال سنوات قيادته لدار التصميم، بل هو مفهوم يتطلع إلى المستقبل. تمرين تصميمي ديناميكي هوائي، سيارة رياضية بلا زجاج أمامي، لكنها تجرؤ على تقديم خوذات للسائق والراكب.

يقدم سيرجيو كونسبت أشكالًا ديناميكية هوائية بارزة للغاية، على أساس Ferrari 458، وبحجم لا يتجاوز حجم Mazda MX-5. إنها سيارة فعالة من الناحية الديناميكية الهوائية، وفي الوقت نفسه وظيفية لركابها. في الأمام نجد الجنيح الأمامي الذي يساهم في تحسين السلوك على الطريق، كما نرى أن بينينفارينا فكرت على الجانبين في فتحتين لتوجيه الهواء نحو المقصورة، توجه الهواء فوق السائق والراكب. يبرز هيكل الحماية من الانقلاب من الجزء الخلفي للسيارة، وهو تفصيل أنيق للغاية بالمناسبة، بينما مرآة الرؤية الخلفية، الفريدة والموضوعة في وسط لوحة القيادة، مصممة بحيث يتدفق الهواء بحرية دون أن يسبب اضطرابات داخل المقصورة.

هناك تفاصيل أخرى تستحق الذكر، فعلى سبيل المثال، تُفتح الأبواب بحركة إلى الأمام وإلى الأعلى، وتتميز المصابيح الخلفية بأشكال مدورة نجدها كثيرًا في منتجات الدار وFerrari، كما تؤدي وظيفة جديدة هي تبريد الهواء الساخن القادم من مبردات الزيت.

هل سيُصنع هذا المفهوم بكميات إنتاج؟ كل المؤشرات تدل على ذلك، إذ يبدو أن بينينفارينا تخطط لـ إصدار محدود من سيرجيو كونسبت، مع بعض التغييرات الأكثر “تجارية”. وإذا رأينا أنه في الماضي حظي حتى الطراز المتطرف Ferrari Mythos بعدة نماذج إنتاجية، فربما يستحق تكريم من أمضى أكثر من نصف حياته في العمل لدى بينينفارينا بعض النسخ على الطرقات على الأقل.

المصدر | Car and Driver