Renault تويingo 2015، عرض تقديمي واختبار قيادة في برشلونة

قبل 20 عامًا تقريبًا، أُطلقت أولى سيارات Renault Twingo، سيارة لا يزال الجميع يتذكرون شكلها المستدير، وقد حققت نجاحًا كبيرًا للعلامة. ثم جاء الجيل الثاني، الذي ابتعد عن الأول، بل إن تحديثه لم يكن بعيدًا عنه، دون أن يبلغ حد الابتكار في التصميم.

لكن لحسن الحظ تغيّرت الأمور، فالجيل الثالث من Renault Twingo 2015 يأتي بثورة كاملة في التصميم والتكنولوجيا والبنية الميكانيكية، إذ أصبح المحرك في الخلف والدفع خلفي.

في برشلونة تمكنا من تجربة هذا النموذج الأيقوني من Renault في مسار مثير للاهتمام استغرق عدة ساعات، واختبرنا سلوك الجديدة Renault Twingo. إنها سيارة لا تلفت الأنظار من الخارج فحسب، بل هي ممتعة وجذابة خلف المقود، وسيارة حضرية جيدة بأداء كافٍ عند الخروج من المدن.

تصميم بروح وذكرى R5

يقولون إن العطور الجيدة تأتي دائمًا في قوارير صغيرة، ونحن نتحدث عن سيارة لا عن عطر، لكنها بالتأكيد “صغيرة” تحمل الكثير لتقدمه. سيكون التصميم الخارجي أول ما يلفت انتباهنا، فمن الواضح أن الأساس الإلهامي الذي اتبعه المصممون هو الروح الأسطورية لـ Renault 5، لكن بنسخة محدثة.

بطول 3.59 مترًا (أصغر من الجيل السابق، لكن بقاعدة عجلات أكبر)، تضم خمسة أبواب بالكامل (وهي ميزة جديدة، فهي أول Twingo بخمسة أبواب)، وهي مساحة داخلية مدهشة الاتساع.

كيف يحدث هذا؟ بفضل المحرك الخلفي، تم دفع العجلات إلى أطراف الهيكل، فالسيارة أقصر من الجيل السابق لكنها تتمتع بمسافة أكبر بين المحورين (قاعدة العجلات)، وهذا يظهر في مساحة داخلية تليق بفئة أعلى من السيارات الحضرية البحتة. مع ملاحظة أنها بخمسة أبواب لكنها بأربعة مقاعد، وأن نوافذ الباب الخلفي لا تُفتح بالكامل (وهو الحل نفسه الذي تستخدمه Citroën C1 وPeugeot 108 أو حتى C4 Cactus).

الواجهة الأمامية هي ما يذكّرنا أكثر بـ Twingo السابقة، لا سيما أضواء النهار LED (القياسية) في وضعية مركزية. وفي الخلف يبرز الباب الزجاجي الخلفي بلون أسود، والمصابيح الأمامية التي تعيدنا إلى حقبة R5.

التخصيص هو نقطة قوة Twingo، إذ يمكن تزيينها حسب الذوق بمجموعة من العناصر الخارجية، مثل الشرائط الجانبية والجنوط، إضافة إلى مجموعة واسعة من الألوان، لا تخلو من درجات لافتة (7 ألوان مختلفة).

داخل شبابي، بمساحة أكبر مما قد تتخيل

لو قلت لكم إن لاعب كرة سلة يمكنه الاستلقاء داخل المقصورة، فمن المرجح أنكم لن تصدقوا ذلك عند رؤية السيارة من الخارج. لكن الحقيقة أنه يتسع فعلًا، فالمساحة المتاحة داخليًا تبلغ 2.3 متر طولًا (ويمكننا حمل بعض الأشياء الطويلة مثل لوح ركوب الأمواج).

وبعيدًا عن المقاسات الداخلية، تتميز لوحة القيادة بتباين الألوان، ومواد فيها بلاستيك صلب لكنه مقبول لهذه الفئة. أما لوحة العدادات فهي بسيطة جدًا، ولا تحتوي حتى على عداد دورات المحرك، لكنها عملية ومزودة بحاسوب على متن السيارة يعرض كل أنواع المعلومات عن الاستهلاك.

وضعية القيادة مرتفعة قليلًا، مع رؤية ممتازة ومقاعد ذات حشوة صلبة نوعًا ما ومسند رأس مدمج، وهي كافية لسيارة حضرية من هذا النوع. هناك غياب ملحوظ لمقابض السقف، والمقاعد لا تقدم تثبيتًا جانبيًا جيدًا (فهي ليست سيارة رياضية وهذا منطقي) لكن كان يمكن على الأقل أن تحتوي على مقابض في السقف (وفق ما أخبرنا به §0، فقد تم نقل هذا الطلب إلى العلامة).

الخلف واسع نسبيًا، فعند الجلوس يبدو أننا جلسنا في Clio لا في Twingo، صحيح أن المساحة فوق الرأس ليست كبيرة، لكن الشخص متوسط الطول سيكون مرتاحًا في المقاعد الخلفية. كما أنها تسجل أكبر مساحة للركبتين في المقاعد الخلفية.

يبلغ حجم صندوق الأمتعة 188 لترًا، ويمكن توسيعه إلى 219 لترًا إذا وُضعت المساند الخلفية في وضع أكثر عمودية (وإن كان ذلك أقل راحة للجلوس فيها). وفيما يخص الأماكن التخزينية، تحتوي السيارة على صندوق قفازات أمامي غريب يمكن حمله كحقيبة يدوية، وفتحة تحت مقعد الراكب الأمامي لوضع أغراضنا، ويتسع فيها جهاز لوحي.

بنية جديدة، قيادة ممتعة

يوجد المحرك في الجزء الخلفي، لكنه لم يُوضع ببساطة داخل الصندوق، فالصندوق ما زال موجودًا. وفي الجزء السفلي من الصندوق وتحت لوح معدني يختبئ المحرك المائل بزاوية 49 درجة ليتمكن من الدخول في تلك المساحة.

أما بالنسبة لمن يتساءلون عن الحرارة التي قد يطلقها، فقد أكدت لنا العلامة أنه معزول جيدًا. ما رأيناه أن المحرك له لوح معدني، ثم يحتوي قاع الصندوق على عازل رغوي، لكننا لم نتمكن من التحقق مما إذا كان المحرك يبعث الحرارة إلى الصندوق بعد يوم سفر طويل (سنراه في اختبار مقبل).

وماذا يوجد تحت غطاء محرك Renault Twingo؟ هذا سؤال مثير للاهتمام، فأولًا يجب معرفة أن الغطاء لا يُفتح بالكامل، إذ يلزم فك قطعتين في الواجهة للوصول إلى مقبض، ويتحرك الغطاء إلى الأسفل ليكشف عن مجموعة من السوائل والعناصر بمحاذاة الزجاج الأمامي: سائل التبريد وسائل الفرامل، وكذلك البطارية والمشع.

هل يُلاحظ أنها دفع خلفي؟ ليس كثيرًا، فإذا جلس على مقود Twingo شخص غير معتاد على السيارات ذات الدفع الخلفي، فلن يلاحظ تغييرًا كبيرًا، فهي سيارة مستقرة جدًا وسلوكها قريب جدًا من الدفع الأمامي، ويرجع ذلك جزئيًا إلى توزيع الأوزان، إذ تكاد تكون متساوية بين المحور الأمامي والخلفي. صحيح أن لها نقطة ممتعة تظهر على الطرق المتعرجة، حيث تتحرك بقدر لافت من الرشاقة.

ESP؟ هو قياسي ولا يمكن إيقافه، ورغم أنه ليس تدخليًا بشكل مفرط، وخلال مسارنا على طريق ممتع جدًا لم نلاحظ وجوده تقريبًا، فإن إيقافه لا يمكن إلا في الورشة.

السلوك: خارج المدينة يُفضل 90 CV، وهي ملكة ركن السيارات

تتكون مجموعة المحركات من محركين بنزين بسعة 0.9 لتر أو 1.0 لتر وثلاث أسطوانات: 1.0 SCe بقوة 70 CV و0.9 TCe بقوة 90 CV، وهذا الأخير مزود بشاحن توربيني وهذا واضح في الأداء. المحرك الطبيعي بقوة 70 CV أكثر خمولًا، ونوصي باستخدامه أكثر في المدن، كما أنه، رغم أنه ليس رياضيًا في القيادة، محرك كافٍ للمدن، وبدون توربو تُتجنب أيضًا المضاعفات الميكانيكية في البيئة الحضرية. يأتي كلا المحركين مع ناقل حركة يدوي بخمس سرعات، وهو كافٍ للاستخدام الحضري وحتى للطرق السريعة.

لكن إذا كنا نخطط لاستخدام Twingo أكثر على الطرق، أو حتى التجرؤ على الأوتوستراد، فالتوصية هي محرك TCe بقوة 90 CV، لأن استجابته قوية وقيادته أكثر متعة.

في المدينة تتميز بأبعادها المحدودة، وبزاوية دوران ممتازة (تدور العجلات بزاوية 45 درجة)، فلا يوجد موقف سيارات لا تدخل فيه، فبين أبعادها الصغيرة وزاوية الدوران الجيدة تُعد ملكة الركن بلا منازع.

إن التوجيه ناعم، وهذا مريح في المدينة، لكنه على الطرق السريعة أو حتى الأوتوستراد يكون ناعمًا جدًا ويُلاحظ ذلك. وفي الأوتوستراد يتسرب كثير من الضوضاء الهوائية، لكن ذلك مفهوم لأنها سيارة حضرية.

أما بالنسبة لـ الاستهلاك، فإن محرك 90 CV يُعلن عن استهلاك 4.3 لترات لكل 100 كم، وهذا ليس رقمًا مبالغًا فيه، إذ في مسارنا في وسط برشلونة ومحيطها حققنا متوسط استهلاك قدره 5.5 لترات لكل 100 كم.

الفئات والتجهيزات وأسعار Renault Twingo 2015

تُعرض Twingo للبيع منذ 3 نوفمبر الماضي بسعر يبدأ من 11,700 يورو لمحرك SCe بقوة 70 CV. هناك تشطيبان فقط: Intens وZen. وتتضمن بالفعل ستة أكياس هوائية، وتكييف هواء، وESP، ومصابيح LED أمامية، ونظام اتصال للهاتف المحمول R&Go، وعناصر أخرى.

يضيف تشطيب Zen: مثبت السرعة مع محدد، وجنوط سبائك بقطر 15 بوصة، ومصابيح ضباب أمامية، ونوافذ كهربائية أمامية، ومساعد لتغيير المسار غير المقصود (يخبرنا برمز وصوت تنبيه عند الخروج من المسار)، ومرايا كهربائية، ومقود جلدي، وعناصر أخرى.

من الإضافات الاختيارية يبرز نظام الملاحة R-Link مع كاميرا رؤية خلفية، أو الحزمة الرياضية Pack Sport (التي تضيف الشرائط الجانبية والجنوط الرياضية مقابل 600 يورو)، أو حتى سقف قماشي مقابل 890 يورو، ما يجعل Twingo سيارة شبه قابلة للتحويل.

إن نظام R&Go ليس سوى حامل لهاتف ذكي يعمل بنظام Android أو Apple، وتطبيق مجاني للهاتف يوفر نظام ملاحة ومجموعة من أدوات التحكم في الوسائط المتعددة من الهاتف نفسه، مستخدمًا إياه كمركز وسائط متعددة.

أسعار Renault Twingo 2015 هي كالتالي:

– 1.0 SCe 70 CV Intens: 11,700 يورو
– 1.0 SCe 70 CV Zen: 12,600 يورو
– 0.9 TCe 90 CV Zen: 13,500 يورو

وبهذه الأسعار يجب خصم PIVE، لذا قد يكون السعر النهائي أقل قليلًا إذا كان بإمكاننا الاستفادة من PIVE.

الصور | Highmotor وRenault إسبانيا