Subaru WRX STI، اختبار (التصميم الخارجي والتصميم الداخلي وصندوق الأمتعة)

نمضي في اختبار السيارة الرياضية اليابانية. يظهر Subaru WRX STI أمامنا بمظهر رياضي للغاية يجذب الأنظار أينما مرّ.

في الحلقة السابقة استعرضنا كل ما يتعلق بـ ديناميكية السيارة STI، أما اليوم فسنركز على تصميمها وقدرتها الداخلية.

التصميم الخارجي

Subaru يلفت الانتباه. في الواقع، يلفت الانتباه من الغرباء والمعارف على حد سواء. هيكله قوي وصلب، فبنظرة واحدة تدرك أنك أمام آلة جادة للغاية. يقدم هذا الجيل الجديد تصميماً مجدداً بالكامل، إذ جرى تغيير جميع الألواح الداخلية والخارجية دون استثناء، مما يمنحه مظهراً منعشاً وعصرياً.

الواجهة الأمامية هي ربما الجزء الذي أثار أكبر قدر من الجدل منذ إطلاقه. فقد قورنت بواجهة الجيل السابق، وانتُقدت بسبب الإفراط في استخدام الزوايا القائمة والأسطح العمودية جداً. شخصياً أجد أنف الجيل السابق أكثر جاذبية، لكنني أدرك أن هذه مسألة شخصية وذاتية بحتة. ومع ذلك، تحتفظ الواجهة الأمامية بمظهر يسهل التعرف عليه تماماً. فالشبكة الوسطى الكبيرة، مع الشعار على أحد جوانبها، يحيط بها المصباحان الأماميان بتقنية LED لإضاءة الشارع.

في الجزء السفلي نجد شبكة أكبر أيضاً، ضرورية لتبريد الأنظمة الميكانيكية للسيارة بشكل صحيح. تظل أضواء النهار (بشكل غير مفهوم) في نفس وحدة الإضاءة الخاصة بالمصابيح الضبابية، وهو أمر يضفي، في نظري، طابعاً قديماً على المظهر، بالنظر إلى أن الإضاءة الرئيسية، أي أضواء الموقع وأضواء الإنارة المتوسطة، مكوّنة من شرائط LED جميلة.

وقد طرأت تغييرات على المنظر الجانبي أيضاً. فهي، بشكل عام، مركبة أكثر ضخامة، وهو ما يتجلى في حجم الأبواب والنوافذ. انحدار السقف ليس حاداً بشكل مفرط، مما يفيد جوانب أخرى كالرؤية والاتساع الداخلي. فتحة هواء على الرفرف الأمامي، خلف العجلة، تضفي لمسة “الامتلاء” التي يحبها عشاق هذا النوع من السيارات. وعجلات السبائك، مقاس 18 بوصة، ذات تصميم متعدد الأضلاع جذاب للغاية ومطلية باللون الأنثراسيت.

في الجزء الخلفي تظهر تغييرات، لكن هوية السيارة تبقى واضحة. أول ما يلفت الانتباه هو الجناح الثابت الضخم فوق غطاء صندوق الأمتعة، الذي يؤدي إلى جانب الجماليات وظيفته الديناميكية الهوائية. كما أصبح الصدام الخلفي أكثر ضخامة، وهو ما ينطبق أيضاً على الموزع الخلفي الكبير (الوظيفي) الذي تخرج منه أربعة مخارج عادم كبيرة، اثنان على كل جانب.

التصميم الداخلي وصندوق الأمتعة

في الداخل كانت القفزة ملحوظة للغاية، سواء من حيث التصميم والإرغونومية أو من حيث الجودة والتصنيع. الخطوط العامة للوحة القيادة تشبه غيرها من طرازات Subaru، وتتميز بتصميم بسيط نسبياً. أما لوحة العدادات، ذات الإضاءة الخلفية الحمراء، فهي كاملة للغاية بفضل تركيب شاشة ملونة مركزية يمكن من خلالها الاطلاع على عمل أوضاع القيادة المختلفة أو إعدادات التفاضل.

موزعة على مستويين، تعرض لوحة القيادة كمية كبيرة من المعلومات بفضل الشاشتين الملونتين. في الجزء العلوي نجد شاشة يتم التحكم فيها بواسطة عنصر تحكم موجود بين فتحتي التهوية، وتعرض كل ما يتعلق بتشغيل السيارة، إضافة إلى بيانات حاسوب الرحلة. كان من الأفضل وضع هذا عنصر التحكم في مكان أكثر سهولة للوصول إليه، لكن أصحاب Subaru فضلوا تنفيذه بهذه الطريقة. ويكمل ذلك شاشة صغيرة أحادية اللون تعرض بيانات المكيف. أما في الشاشة السفلية، وهي الأكبر حجماً والتي تعمل باللمس، فنجد نظام الملاحة وجهاز الصوت.

في وحدة الوسط نجد، في متناول اليد، ذراع ناقل الحركة، وكذلك عناصر التحكم في نظامي DCCD وSI-Drive. كما تحتوي على مفاتيح لتشغيل تدفئة المقاعد، ومسند للذراع يمكن توصيل جهاز USB به.

المقاعد ذات الطابع الرياضي تتمتع بإمساك كافٍ، وهي مريحة حقاً أيضاً. مكسوة بخليط من الجلد والألكانتارا بألوان سوداء وحمراء. المساحة الداخلية فسيحة حقاً. هناك مساحة أكثر من كافية في جميع الأبعاد، سواء في المقاعد الأمامية أو الخلفية، وهي مفاجأة سارة في زمننا هذا.

أما عند الانتقال إلى صندوق الأمتعة، فأول ما نجده عند فتح الغطاء هو فتحة تحميل أصغر قليلاً مما نرغب فيه. كذلك، الجزء العلوي غير مكسو، وهو ما ليس مريحاً بشكل خاص، إذ يكشف عن عدة أسلاك وتفاصيل من الهيكل، لكن يجب الاعتراف بأنه تفصيل ثانوي. في الوضع العادي، تبلغ سعة صندوق الأمتعة 460 لتراً، وهو رقم في متوسط الفئة، مع إمكانية طي ظهور المقاعد بنسبة 60:40، مما يتيح نقل أغراض أكبر وأكثر حجماً.

الصورة | Daniel Valdivielso