Subaru WRX STI 试驾（外观设计、内饰设计及后备厢）

我们继续这篇日本性能车的试驾。Subaru WRX STI 以极具运动感的造型亮相，无论驶到哪里，都无疑会吸引路人的目光。

在上一篇中，我们已经回顾了STI的动态表现相关内容，而今天我们将重点关注它的设计与内部空间。

外观设计

Subaru 十分抢眼。 简单来说，它吸引着每一个人的目光。它的车身轮廓十分硬朗，只需一眼就能意识到这是一台相当严肃的性能车。这一代车型采用了全新的设计，无论是内饰还是外饰面板几乎全部更新，营造出清新而现代的形象。

前脸或许是自上市以来争议最大的部分。它被拿来与上一代车型进行比较，有人批评其过多地使用直角和过于垂直的表面。就个人而言，我更喜欢上一代的前脸，但我也明白这完全是主观的个人喜好。不过，前脸依然保持着极具辨识度的形象。中央大号格栅与侧边的标志搭配，两侧则是配备LED近光灯技术的大灯。

下方是一个更大的进气格栅，用于保证车辆机械系统的正常散热。日间行车灯（令人费解地）仍与雾灯位于同一灯组内，在我看来，这使得整体造型显得有些老旧，尤其是主灯组的位置灯和近光灯已经采用了漂亮的LED灯带设计。

侧面造型同样有所改变。总体而言，它是一辆体量更大的车型，这一点从车门和车窗的尺寸上就能明显感受到。车顶的下降幅度并不明显，这对能见度和内部空间的宽敞程度都有所助益。前翼子板上的一处出风口，位于车轮后方，带来了这类车型爱好者所喜爱的“健壮”感。18英寸铝合金轮毂采用了十分吸引人的多辐式设计，并涂以炭灰色。

在后部，虽然有所变化，但这台车的身份依然一目了然。最先引人注目的是后备箱盖上那个巨大的固定式尾翼，它既有造型上的作用，也承担着空气动力学功能。此外，后保险杠现在也更加饱满，大型（且具有功能性的）扩散器同样如此，其上带有四个大尺寸排气口，两侧各两个。

内饰与后备厢设计

内部方面，无论是在设计与人机工程学，还是在做工与质感上，都有了相当显著的提升。仪表台的整体线条与其他 Subaru 车型相似，设计相对简洁。 仪表盘采用红色背光，信息十分丰富，这得益于中央彩色屏幕的配备，驾驶者可以在上面查看各驾驶模式的运行状态，或调整差速器的设置。

仪表台分为两层布局，凭借两块彩色屏幕展示了大量信息。上层是一块屏幕，通过位于出风口之间的旋钮操作，可显示车辆运行的全部相关信息，以及车载电脑的数据。 若能将这一旋钮放在更易操作的位置会更好，但 Subaru 的工程师们选择了这种布局。它还配有一块小型单色显示屏，用于显示空调数据。下层是尺寸更大的触摸屏，集成了导航与音响系统。

中控台上，换挡杆触手可及，同时还有 DCCD 与 SI-Drive 系统的控制旋钮。此外，这里还配备了座椅加热开关，以及一个扶手箱，内有一个USB接口可供连接设备。

座椅采用运动风格设计，包覆性足够好，同时乘坐也非常舒适。 座椅采用皮革与麂皮绒混合包覆，颜色为黑色与红色搭配。车内空间相当宽敞。无论前排还是后排，各项尺寸都有足够的余量，这在当今时代是一个令人惊喜的优点。

说到后备厢，打开尾门后首先映入眼帘的，是一个比我们期望中略小的装载口。此外，上部没有铺设内饰，这并不太美观，因为各种线缆与底盘细节都暴露在外，不过这确实是个次要问题。在正常状态下，后备厢容量为460升，处于同级车型的平均水平。不过，后排座椅靠背可按60:40比例放倒，从而能够装载更大体积的物品。

摄影 | Daniel Valdivielso