Toyota Corolla Hybrid Touring Sports: الكشف في معرض باريس

في أوائل عام 2019 ستُطرح Toyota Corolla الجديدة، التي ستحل محل Auris في جميع إصداراتها. والآن تُقدَّم النسخة العائلية، Touring Sports.

Toyota تستعيد تسمية Corolla على مستوى العالم لتطلقها على سيارتها المدمجة الجديدة. وهذا يعني أن Auris 2019 الجديدة التي عُرضت في معرض جنيف الأخير لن تحمل اسم Auris بعد الآن. ومن الآن فصاعدًا، ستكون Toyota Corolla لجميع إصدارات الهيكل. وهذا التغيير جزء من استراتيجية يمكن تسميتها “الاستمرارية والتطور”: فـToyota Corolla هي السيارة الأكثر مبيعًا في التاريخ إذا أخذنا في الاعتبار جميع أجيالها، منذ أن قُدِّمت عام 1966.

سيارة عائلية هجينة لكل استخدام

وبعد النسخة ذات الأبواب الخمسة التي عُرضت في جنيف، والمقدّمة باسم Auris والتي أُعيد تسميتها لاحقًا، كُشف الآن عن النسخة العائلية، Toyota Corolla Hybrid Touring Sports. يُقدَّم هذا الهيكل الجديد لأول مرة في معرض باريس، وستكتمل الفئة العام المقبل بهيكل الأبواب الثلاثة للـ Corolla الجديدة.

منذ عرض الجيل الأول عام 1966، باعت Toyota أكثر من 45 مليون وحدة من Corolla حول العالم.

ومن بين البيانات القليلة التي كشفت عنها Toyota حتى الآن، المسافة بين المحورين البالغة 2700 مم. وهذا يمثل زيادة قدرها 6 سنتيمترات مقارنةً بنسخة الأبواب الخمسة، التي تشترك معها في المنصة الجديدة TNGA الخاصة بالعلامة. وتجدر الإشارة إلى أن اعتماد هذه المنصة الجديدة يوفر مزايا عديدة: خفة أكبر، ومركز ثقل أخفض، وصلابة أعلى، ونظام تعليق خلفي متعدد الأذرع.

لكن في Corolla Touring Sports الأهم يكمن في الداخل. فالزيادة في الأبعاد تتيح صندوق أمتعة بسعة تقارب 600 لتر، مع هيكل ذي تصميم رياضي لم تعتد Toyota عليه في سياراتها العائلية. وإضافةً إلى ذلك، تكشف Toyota للمرة الأولى رسميًا عن المقصورة الداخلية للـ Corolla الجديدة 2019. وتؤكد الشركة أنها أولت اهتمامًا خاصًا بالتفاصيل لتحسين الرقي والجودة البصرية واللمسية. وتتميز لوحة القيادة بتصميم بسيط وأنيق، تبرز فيه شاشة نظام الوسائط المتعددة التي تبدو عائمة ومرتفعة.

بلا محركات ديزل، لكن مع خيارين هجينين

في الجانب الميكانيكي لا توجد تغييرات عمّا كان معروفًا عند تقديم الفئة المدمجة الجديدة في جنيف. تُثبت Corolla Hybrid Touring Sports جدارتها بتسميتها مع محركات هجينة. ويتفرع هنا الجيل الرابع من النظام الهجين لدى Toyota إلى نسختين. فمحرك 1.8 لتر HEV بقوة 122 حصانًا هو نفسه المستخدم حاليًا في Toyota C-HR، وفوقه سيُعرض محرك 2.0 لتر HEV يبلغ 180 حصانًا.

ولا توجد حاليًا خطط قصيرة الأجل لإصدارات هجينة قابلة للشحن، ولا يزال من غير المؤكد ما إذا كانت محركات 1.2 توربو بنزين الرائعة، التي كانت تمنح الدخول إلى الفئة في Auris، ستنضم إلى الإصدارات الهجينة.

المواصفات الفنية لهذه السيارة

سيدانToyota Corolla12 نسخة · ابتداءً من 31,400 €