Los coches eléctricos utilizan una batería como fuente de propulsión para moverse. Este movimiento se puede realizar en ayuda de un motor de combustión (híbridos HEV e híbridos enchufables PHEV) o como única fuente (100% eléctricos EV).
El año 2020 se plantea como el año del eléctrico, donde todas las marcas presentarán sus productos eléctricos y como el inicio de la transición hacia la era eléctrica, ya sea por la apuesta de las marcas, la concienciación sobre el cambio climático en la sociedad y la normativa de ayuntamientos y gobiernos de eliminar cada vez más los vehículos más contaminantes.
El espectácular rendimiendo del prototipo GT XX de Mercedes-AMG no servirá al fabricante alemán únicamente para aparecer en los registros de récords, ya que muchas de las innovaciones empleadas acabarán en un futuro próximo en sus modelos eléctricos de producción en serie.
Tesla ha puesto por fin a la venta la versión más radical del renovado Model Y, con mejoras importantes tanto en rendimiento como en equipamiento respecto a la misma versión de la generación anterior de este SUV eléctrico.
Aunque por el momento Leapmotor no lo ha anunciado de forma oficial, todo apunta a que el SUV B10 se producirá en la planta española de Figueruelas (Zaragoza).
La falta de modelos electrificados o de nueva energía ha penalizado los resultados de MG Motor en algunos mercados como el chino. Una situación que la compañía ahora quiere remediar.
El Cayenne eléctrico será una realidad antes de que finalice el año, y por lo que vamos sabiendo, todo apunta a que destacará en algunos aspectos claves respecto de la competencia.
La condiciones del mercado mandan y mantener la estrategia fijada hace algunos años, podría suponer un duro golpe para la cuenta de resultados de Opel.
Con una estrategia de precios agresiva, NIO busca consolidar su posición en el competitivo mercado chino, manteniendo el ES8 como una opción atractiva en el segmento de los SUVs eléctricos Premium.
Con esta renovación del E-308 y E-308 SW, Peugeot refuerza su posición en el mercado de los vehículos eléctricos mejorando la eficiencia, la autonomía y la conectividad.
La Unión Europea impone un arancel estándar del 10 por ciento a los vehículos eléctricos importados desde Tailandia, mientas que los modelos de BYD importados desde China deben afrontar un tarifa total del 27 por ciento.
En Rivian están convencidos de que los sistemas de asistencia a la conducción son esenciales en los vehículos tanto de hoy como del mañana, y es por ello que la compañía busca posicionarse como uno de los actores relevantes en este terreno.
Al volante del nuevo Renault Twingo E-Tech: tan práctico y económico como el primero 
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