La mayor rigidez torsional se combinará con la supresión de una cantidad significativa de masas suspendidas. Son medidas que han permitido a los ingenieros trabajar con mayor precisión al definir el tamaño de ciertos componentes. Las nuevas fotografías muestran las ruedas y los frenos del coche.
La marca surcoreana propone en el Salón del Automóvil de Seúl un arriesgado ejercicio de diseño en el que converjan su legado y su futuro. Las formas del vehículo recuerdan a su primer modelo, el Korando basado en el Jeep CJ-7, aunque también ofrece soluciones modernas como una mecánica híbrida.
Con el SUV arranca la siguiente etapa de la identidad visual de sus modelos, que se reflejará principalmente en el frontal inspirado en el prototipo Concept-S del Salón de París. Su habitáculo gana en comodidad, aumenta la rigidez de la estructura y del chasis, y hay nuevas ayudas a la conducción.
La sexta generación reducirá su masa no solo por la plataforma Alpha, sino por otra serie de medidas, especialmente un mayor uso del aluminio en varios componentes. Las fotografías publicadas ayer lunes muestran el soporte del cuadro de instrumentos y parte de la suspensión delantera.
La marca coreana ha difundido una vista del modelo real, tal y como llegará al mercado. Además de las ópticas y de los retrovisores exteriores, el paragolpes delantero también variará en relación al prototipo SPORTSPACE de Ginebra y los bocetos publicados la semana pasada.
La primera imagen muestra la plataforma Alpha que compartirá con los Cadillac ATS y CTS. Más de un 70 % de sus piezas serán exclusivas del deportivo, así como el reparto de pesos, la rigidez y otros factores. El motor LT1 V8 también tendrá un 20 % de componentes exclusivos de este modelo.
Jaguar ha comenzado a desvelar las primeras fotografías oficiales de la nueva generación del XF, que se presentará públicamente la semana que viene en el Salón de NY. El XF se renueva por completo por primera vez desde su lanzamiento en 2008, dando lugar a un producto mucho más completo.
El utilitario de Peugeot recupera el protagonismo en Ginebra tres años después de su estreno gracias a la habitual actualización de mitad de ciclo de vida. Sus puntos clave son el nuevo frontal, los motores más eficientes, las versiones GT Line y GTi by PEUGEOT Sport y la tecnología a la altura de modelos de mayor categoría.
El singular prototipo LF-SA representa el único estreno mundial de la marca en su espacio de Ginebra. Aunque no adelanta ningún modelo concreto que llegue a producción, sí revela el camino al que se dirige el lenguaje de diseño que se aplicaría en un potencial utilitario de segmentos inferiores al C.
Las actualizaciones respectivas del compacto y de la berlina ocupan el lugar principal del espacio de la marca japonesa. Ambos modelos comparten frontales más estilizados, revisiones de sus suspensiones, aislamiento acústico del habitáculo y motores para ajustarse a la norma Euro 6, y el nuevo paquete de seguridad Toyota Active Sense.
