Seguimos con la prueba del Subaru WRX STI que estos días publicamos en Highmotor. Tras repasar todo lo relativo a la dinámica del vehículo, es el turno de analizar su diseño, tanto exterior como interior, así como sus capacidades prácticas para el día a día.
Subaru tiene en su gama uno de los vehículos más pasionales del mercado español, y no hemos querido dejar pasar la oportunidad de echarle el guante y analizarlo. Por eso, esta semana en Highmotor os traemos la prueba del Subaru WRX STI, la berlina japonesa de altas prestaciones.
El mercado japonés contará con una versión modificada del Subaru WRX STI, con un cambio sustancial en el motor respecto a las versiones destinadas a los mercados europeos y americanos, más pequeño, ligero y eficiente que reduce en medio litro su cilindrada y mantiene casi idéntica la potencia
Constituirá una alternativa más comedida, mejor equipada y más económica al STi en el mercado local. Se diferenciará por la ausencia del alerón trasero, un interior ligeramente más discreto, la inclusión del sistema de seguridad Eye Sight, el motor FA20 DIT algo menos potente y la caja de cambios automática tipo CVT.
Subaru celebra estos días la consecución de un nuevo récord en uno de los eventos más relevantes a nivel mundial, el organizado en la Isla de Man. La nueva generación del WRX STI ha logrado dar una vuelta al recorrido en 19 minutos y 26 segundos, medio minuto más rápido que el anterior récord.
Probamos en su presentación a la prensa española el Subaru WRX STI con 300 CV. Este icono de los rallyes llega renovado pero con la deportividad como base. No es una versión deportiva de un modelo, es un deportivo llegado del mundo de los rallyes para hacer disfrutar al conductor.
El día 5 del mes de mayo conoceremos el precio oficial para el Subaru WRX STI en España, coincidiendo con el mes de su lanzamiento.
A nuestro país llegará con una versión completamente equipada llamada «Sport Plus» en la que se destaca su aspecto racing.
Su motor boxér de 2,5 litros turboalimentado ofrece 300 CV y 407 Nm con un consumo mixto de 10,4L /100 Km, no obstante, en esta generación se a cambiado su dirección hidráulica siendo más precisa y rápida, al igual que ha sido rediseñada su suspensión, para que se encuentre más endurecida.
Subaru ya tiene lista una nueva generación de su modelo más icónico, el WRX STI. En esta ocasión llega con un diseño completamente renovado pero que conserva ese toque «japo» que tanto gusta. Declara 305 CV gracias a su propulsor bóxer de 4 cilindros y 2.5 litros, combinado con el mítico sistema de tracción total simétrico.
Subaru ha presentado en Los Ángeles la versión americana del nuevo WRX, con un cambio de diseño exterior y con el agregado de la nueva generación de motores Boxer turbo de 2 litros, con mejores consumos y prestaciones que el 2.5 litros anterior. Destacan el control dinamico mejorado con Active Torque Vectoring y una nueva puesta a punto de la suspensión.
El Salón de Los Ángeles es el evento escogido por Subaru para darnos a conocer el nuevo Subaru WRX que será el encargado de sustituir al mítico Impreza WRX STi. El 20 de noviembre es el día señalado para su presentación, aunque hay que tener en cuenta que el modelo será mostrado será con las especificaciones para el mercado norteamericano.
Prueba Volkswagen iD.3 77 kWh 2024: el urbano eléctrico mejora 
Prueba Audi A4 35 TFSI 150 CV, análisis de 5 puntos clave para una berlina ECO 
¿Cuál es la duración y vida útil de un coche eléctrico?