Peugeot 208 1.4 VTi 95 CV, prøvekørsel

Diego G. Moreira 29 December 2012 4 min.

Bag rattet på Peugeot 208 med 1.4 VTi benzinmotor på 95 CV. Denne bybil kommer med meget at byde på i et segment, hvor forgængeren, 207, var en af kongerne. I denne prøvekørsel taler vi om motoren, køreegenskaberne, designet og bilens vurdering.

For at sætte det sidste punktum i vores tests af bybiler, har vi ønsket at sætte os bag rattet på en nykommer på markedet, som altid har haft en betydelig plads i salget, i det mindste den forrige generation.

Vi taler om Peugeot 208, denne gang versionen Allure med 1.4 VTi benzinmotor på 95 CV. En bil, som vi lavede en lille prøvekørsel i takket være MOSA Vigo. Det udvendige design, et særegent rat og frem for alt en ganske radikal ændring i forhold til 207 er kendetegnene for denne nye kat.

Motor, ydeevne og køreegenskaber

1.4 VTi på 95 CV var mellemtrinnet mellem tremotorens tre cylindre med 82 CV og den kraftfulde 1.6 VTi på 120 CV. Da Peugeot 208 blev lanceret, var denne motor tilgængelig, men nu er den ikke længere tilgængelig, og vi har kun tre mekaniske muligheder i benzinprogrammet: 68 CV, 82 CV og 120 CV. Mens vi i diesel kan vælge 1.4 HDI på 70 CV, 1.6 HDI på 92 CV eller 115 CV.

Motoren er mere end tilstrækkelig til at flytte Peugeot 208 rundt i by og på landevej, men på motorvejen førte manglen på et sjette gear til en negativ indvirkning på forbruget (ved 120 km/t lå den omkring 3.500 o/min).

Hvad angår køreegenskaberne mærkes en klar forbedring i forhold til forgængeren; den er nu mere stabil, og desuden bliver den i byen en meget smidig bil takket være sine små dimensioner og det nye, mindre rat, som gør manøvrering i byerne og parkering meget lettere.

Ydre og indre design

Designet har været et stort fremskridt i forhold til den forrige generation; udvendigt har den nu en ny front, linjerne er mere avantgardistiske, og samlet set er det en bil med et meget ungdommeligt præg. Teknologien er til stede i LED-dagkørelysene i fronten og i baglygterne, som også har LED til belysningsfunktionerne.

Dens dimensioner, 3,96 meter i længden, er en stor allieret i byen, samtidig med at den har et forholdsvis rummeligt interiør for en bil, der ikke når 4 meter i længden. Interiøret har fået højere kvalitet, nu er der en ny førerplads, hvor instrumenteringen er placeret på en meget særegen måde; den bryder med den typiske førerplads i en bybil. Det har sine fans og sine kritikere, for hastighedsmåleren ser vi gennem rattet. Det bedste er at se det i virkeligheden, gå ind hos en forhandler og prøve den, så man kan se, om førerpladsen overbeviser os eller ej.

Kvaliteten er også blevet betydeligt forbedret; plasten er stadig hård mange steder, men med højere kvalitet, og designet er mere gennemarbejdet. Nu findes skærmen, som er placeret som centrum for opmærksomheden på instrumentbrættet. Fra den berøringsfølsomme skærm kan vi bruge multimediesystemet eller lydanlægget, men man skal lige sætte sig ind i det, og for en ældre person, der ikke er vant til teknologi, er det ikke så nemt at bruge.

På bagsædet er der tilstrækkelig plads; to voksne kan rejse komfortabelt, mens tre vil sidde lidt tættere. Bagagerummet har en kapacitet på 285 liter, et ganske godt tal, og vi må ikke glemme, at det er en bybil, der ikke når 4 meter.

Samlet vurdering

Peugeot 208 kommer til bysegmentet med stor kraft; den har i sin fordel det nye design, som radikalt bryder med de tidligere generationer, og desuden et nyt interiør med flere innovative elementer såsom rattet eller placeringen af instrumenteringen.

Manøvredygtighed og smidighed i byen er garanteret, takket være de små dimensioner og et mindre rat, der gør manøvrerne i byerne lettere. Mens resten af interiøret har avantgardistiske linjer med en mere end rimelig plads til passagererne.

Den mest anbefalelsesværdige motor er dieselen, hvis vi skal køre meget med denne lille kat, eller ellers de nye tre-cylindrede benzinmotorer, som har fordelene ved en benzinmotor og samtidig holder forbruget nede.

Dette har været en kort prøvekørsel for at supplere de bytest, vi har lavet på Highmotor; under alle omstændigheder vil det ikke vare længe, før vi sætter os bag rattet i en Peugeot 208 og underkaster den en fuld test.