Audi R8 V10 GT RWD: nur 333 Exemplare, um sich von dem beliebten Sportwagen mit den vier Ringen zu verabschieden

Zwölf Jahre nach seiner ersten Markteinführung und mit Blick auf die Elektrifizierung der Zukunft des Modells hat Audi als Abschied von seinem großartigen V10 eine Sonderedition beschlossen, die weltweit auf 333 Exemplare limitiert ist und den Namen Audi R8 V10 GT RWD trägt.

Mit einem radikal sportlichen Design, einem Innenraum mit vielen Details, die dem originalen R8 GT Ehre erweisen, mehr Leistung als die herkömmliche Version des Audi R8 V10 RWD (Test) und einer eigens abgestimmten Fahrwerkskonfiguration macht diese Sonderedition den Abschied ganz groß.

Visuell sehr radikal

Beginnend beim Design verfügt der neue R8 V10 GT RWD über ein Carbon-Karosseriekit, das ihm nicht nur ein sehr sportliches Erscheinungsbild verleiht, sondern, da es im Windkanal entwickelt wurde, für mehr Stabilität auf der Straße, höhere Kurvengeschwindigkeiten sorgt und das Gewicht im Vergleich zum R8 V10 Performance RWD um 20 kg reduziert. Dieses Carbon Aerokit, so heißt es, umfasst einen vorderen Splitter, Seitenschweller, mehrere seitliche Zierleisten für die Motorkühlungseinlässe, Einsätze in der hinteren Stoßstange, einen Diffusor und einen sportlichen Heckspoiler. Die 20-Zoll-Leichtmetallfelgen in Schwarz und Rot sind mit Michelin Sport Cup 2 bereift.

Unter den verfügbaren Farben kommt die Sondereedition wie ihr Vorgänger in Suzuka Grey matt, ist aber auch in Tangorot Metallic und Daytona Grey Metallic erhältlich.

Ein Augenzwinkern an den Vorgänger

Im Innenraum des R8 V10 GT finden sich zahlreiche Details als Hommage an den ersten R8 GT von 2010, etwa die roten Gurte, die nur im Modell von 2010 erhältlich waren, Fußmatten und Schalensitze mit den Modellbuchstaben in Schwarz und Rot sowie als besonderes Detail eine Plakette neben dem Wählhebel, auf der die Nummer des jeweiligen Exemplars steht.

Unter der Haube arbeitet im R8 V10 GT RWD ein 5,2-Liter-V10-Motor, der 620 CV und 565 Nm Drehmoment von 6.400 bis 7.000 U/min entwickelt. Damit beschleunigt er in 3,4 Sekunden von 0 auf 100 km/h und erreicht in 10,1 Sekunden 200 km/h. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 320 km/h.

Zum Antrieb gehört ein neues 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe mit geänderter Übersetzung und optimierter Endgeschwindigkeit. Als exklusives Merkmal des R8 GT gibt es einen schwarz lackierten Ansaugkrümmer.

Auf Leistung ausgelegte Abstimmung

Die Marke mit den vier Ringen hat erstmals den Modus Torque Rear eingebaut, der über die Traktionskontrolle ASR das Durchdrehen der Hinterachse steuert und sieben Stufen besitzt, um mehr oder weniger Schlupf an der Hinterachse zuzulassen.

Beim Fahrwerk verfügt der R8 GT über eine leistungsstarke Keramikbremsanlage, ein sportliches Hochleistungsfahrwerk und einen Stabilisator aus CFK.

Die Auslieferung dieser Sondereedition an die Händler beginnt ab 2023, und der Preis startet bei 225.000 Euro.