BMW stellt sein elektrisches SUV iX vor, um seinem Absatz neuen Schwung zu verleihen

Gut vier Jahre nach seiner offiziellen Vorstellung im November 2020 hat der bayerische Hersteller eine lang erwartete Überarbeitung seines elektrischen Luxus-SUV angekündigt, des iX. BMW hat sich in diesem Fall dafür entschieden, subtile Verbesserungen am Design vorzunehmen und seine Anstrengungen vor allem darauf zu konzentrieren, die Technologie im Innenraum deutlich zu verbessern.

Optisch bietet das Design des iX nun ein sportlicheres und eleganteres Erscheinungsbild, mit Stoßfängern in Serienwagenfarbe. Das optionale Paket M Sport verleiht dagegen mit aggressiveren Konturen und markanten Heckleuchten einen dynamischeren Akzent.

Technisch wurden die Antriebsstränge verbessert, wobei jedoch weiterhin die gleiche 400-V-Architektur verwendet wird. Die ersten Modelle mit 800-V-Architektur im Angebot des bayerischen Herstellers werden daher erst mit der Markteinführung der sogenannten Neue Klasse erwartet.

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Alle drei derzeit erhältlichen Versionen des iX haben mehr Leistung erhalten, was BMW dazu veranlasst hat, die Modellbezeichnungen zu ändern. Das Basismodell, das nun als iX xDrive45 bezeichnet wird, steigert seine Leistung auf 300 kW und beschleunigt jetzt in nur 5,1 Sekunden aus dem Stand auf 100 km/h. Der iX xDrive60 – zuvor xDrive50 – erhöht seine Leistung auf 400 kW und schafft den Sprint von 0 auf 100 km/h in 4,6 Sekunden. Die Topversion iX M70 xDrive, früher als M60 xDrive bekannt, gewinnt 30 kW und kommt damit auf 485 kW Leistung, sodass sie im Sport-Modus in 3,8 Sekunden auf 100 km/h beschleunigt.

Die Ingenieure von BMW haben diese technischen Verbesserungen durch die Neukalibrierung der Systeme und die Integration einer neuen Wechselrichtertechnologie erreicht, die die Effizienz der Leistungsabgabe gesteigert hat. Die Kapazitäten der Batteriepakete wurden dagegen bei allen Modellen erhöht, besonders deutlich beim Einstiegsmodell um 30 Prozent, sodass es nun 94,8 kWh und 602 km WLTP-Reichweite erreicht.

Der iX xDrive 60 verfügt nun über ein Batteriepaket mit 109,1 kWh Kapazität, mit dem er laut Hersteller 701 km mit einer einzigen Ladung zurücklegen kann nach dem WLTP-Testzyklus. Damit gehört er zu den Elektromodellen mit der größten Reichweite aller Marken, nur das Modell mit der geringsten Reichweite auf dem europäischen Markt ist kürzer.

An der Spitze der Modellpalette schafft der iX M70 xDrive mit einem Batteriepaket von 108,9 kWh nun knapp 600 km nach dem WLTP-Testzyklus.

Schnelleres Laden zum Ausgleich der größeren Batteriekapazität

Neben der größeren Kapazität der Batteriepakete aller drei derzeit erhältlichen Versionen des BMW iX wurde auch die unterstützte Ladeleistung in allen Fällen verbessert: auf bis zu 175 kW Gleichstrom beim xDrive45 und auf 195 kW beim iX xDrive 60 und M70 xDrive. Ebenso wurde die unterstützte Ladeleistung im Wechselstrom bei allen drei Versionen auf bis zu 22 kW erhöht.

Darüber hinaus haben die höhere Kapazität der Batteriepakete und damit auch deren größeres Gewicht die Ingenieure von BMW dazu veranlasst, die Federungen neu abzustimmen.

Softwareseitig ermöglichen die erhaltenen Updates nun eine bessere Integration der Ladestrategie, die Unterstützung von Plug&Charge sowie optimiertes Laden mit Solarstrom und die Nutzung dynamischer Strompreise. Zudem bietet die App MyBMW nun eine verbesserte Routenplanung sowie Informationen zur Verfügbarkeit der Ladepunkte an den Stationen.

Schließlich, was den Preis betrifft: In Deutschland kostet die Einstiegsversion des iX xDrive 45 nun 83.500 Euro. Für den iX xDrive60 fallen 99.900 Euro an, und für die Topversion M70 xDrive erhöht sich der erforderliche Betrag auf 124.900 Euro.

Technische Daten dieses Autos

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