Citroën C-Crosser 2.2 HDi mit 156 PS, Test (Teil III)

Wir schließen mit dem Test des Citroën C-Crosser ab, einem SUV, das Bruder des Peugeot 4007 und des Mitsubishi Outlander ist, wobei lediglich einige Logos sowie Details des vorderen und hinteren Designs verändert wurden. Über das Fahrverhalten und den 2.2 HDi-Motor mit 156 PS des C-Crosser (der sich die Technik mit den beiden anderen Brüdern teilt) haben wir bereits gesprochen, und auch die Größe und die Van-Lösungen des C-Crosser haben wir uns bereits angesehen.

Um den Test dieses SUV abzuschließen, bleiben noch Preis, Ausstattung und die Gesamtbewertung. Bevor wir uns dem letzten Teil des Tests des Citroën C-Crosser widmen, lade ich Sie ein, auf die Tests dieses Monats zu achten, denn wie bei den Cabrio-Tests haben wir nach zwei SUV-Tests einen SUV der Oberklasse getestet. Zurück zum Preis des C-Crosser: Er liegt im normalen Bereich des Segments, mit einem Grundpreis von 36.670 Euro (inklusive einer Aktion über 2.000 Euro), derzeit nur mit dem Dieselmotor und der Ausstattungslinie Exclusive erhältlich.

Test:Citroen C-Crosser 2.2 HDi mit 156 PS von Highmotor auf Vimeo.

Es handelt sich also nicht um ein teures Auto. Tatsächlich war unser Testwagen genau so ausgestattet (nur mit dem Schiebedach als Extra), und seine Ausstattung war sehr umfangreich. Es fehlte lediglich das Navigationspaket, die Rückfahrkamera und das Premium-Soundsystem, denn wenn man mit dem C-Crosser reisen möchte, ist dieses Paket empfehlenswert. Das Navi funktioniert gut und bietet interessante Funktionen, etwa die Anzeige von Verbräuchen und weiteren Fahrzeuginformationen. Diese zusätzliche Ausstattung ist die andere Option und kostet 2.400 Euro.

Ausstattung

Zunächst zur Sicherheitsausstattung: Wie es bei einem Auto über 30.000 Euro nicht anders zu erwarten ist, ist sie sehr umfangreich und umfasst unter anderem: 6 Airbags (Front-, Seiten- und Kopfairbags für vordere und hintere Sitze), ESP + ASR, ABS mit elektronischer Bremskraftverteilung sowie Xenonscheinwerfer mit Scheinwerferwaschanlage, alles serienmäßig.

Beim EuroNCAP-Test wurde der Citroën C-Crosser nicht geprüft, wohl aber sein Bruder der Outlander, der beim EuroNCAP-Test vier Sterne erreichte. Man kann sagen, dass es ein sicheres Auto ist; allerdings konnten bei einem Frontalaufprall einige Elemente des Armaturenbretts dem Beifahrer erhebliche Verletzungen zufügen, weshalb das Ergebnis so ausfiel. Beim Seitenaufprall hingegen erreichte er laut EuroNCAP die höchste Punktzahl.

Bei der Komfortausstattung bekommt man für 36.670 Euro, wie zuvor erwähnt, praktisch alles inklusive: Radio mit MP3, Xenon, Lederpolster, elektrische Sitze, Klimaanlage, elektrisch einstellbare und beheizbare Außenspiegel und vieles mehr. Daher wäre bei dieser Ausstattung nur das Navi empfehlenswert, besonders wenn man damit reisen will, außerdem weitere interessante Extras wie die Rückfahrkamera oder das Premium-Soundsystem mit 710 W, alles für 2.400 Euro.

Gesamtbewertung

Bevor ich zur eigentlichen Gesamtbewertung des Citroën C-Crosser komme, möchte ich darauf eingehen, was den Ausschlag geben kann, sich für eines der drei Schwestermodelle zu entscheiden. Wenn sie dynamisch und räumlich gleich sind, welches soll man wählen? Dabei gibt es zwei Aspekte: erstens die Motorenpalette, die beim Citroën inzwischen auf nur einen Diesel reduziert wurde, Benziner sind nicht mehr als Option verfügbar, oder die Preisaktionen, wie sie beim Outlander mit dem Benzinmotor angeboten wurden. Wenn man jedoch den Dieselmotor sucht, unterscheiden sich die Modelle nur noch durch das Design und den Geschmack bei den Farben.

Zur Gesamtbewertung des Citroën C-Crosser: Das Erste, was hervorzuheben ist, ist der Platz. Man hat es mit einem Van zu tun, der auch abseits befestigter Straßen fahren kann, auf Wegen, die ein normaler Van nicht befahren könnte, und mit der Zuverlässigkeit eines Allradantriebs von Mitsubishi. Was mir vielleicht am meisten auffiel, ist die Vielzahl der Ablagen und der Platz, den das Auto bietet, und wie angenehm man mit dem C-Crosser reist.

Andererseits gilt: Wer einen stadttauglichen SUV sucht, ist mit diesem Modell nicht gut bedient. Seine Abmessungen sind für die Stadt nicht ideal, und sein Motor (der kraftvoll ist und insgesamt recht sparsam im Verbrauch) wird dort sehr durstig. Was die Geländefähigkeiten angeht, ist es ein Auto für den Einstieg ins Gelände: Es ist für schwierige Gebiete geeigneter als manche SUV, aber kein echter Geländewagen.

Insgesamt überzeugt er durch seinen Platz und seinen starken, sparsamen Motor. Bei der Stadttauglichkeit bin ich allerdings der Meinung, dass ein SUV mit Allradantrieb für die Stadt Geldverschwendung ist; es gibt kleinere, sogar günstigere Modelle, die diese Aufgabe besser erfüllen. Der C-Crosser ist nicht für diesen Zweck gedacht, auf der Landstraße und bei Reisen hingegen ist er ein guter Begleiter. Und was die Ausstattung betrifft, ist sie recht umfangreich und bietet ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis.

Fotos | David Taboada