Das erste Elektroauto von Bentley wird eine Limousine mit hoher Leistung sein

Bentley wärmt sich auf und plant, in der zweiten Hälfte dieses Jahrzehnts mehrere vollelektrische Modelle einzuführen. Das erste Elektroauto von Bentley wird eine Hochleistungslimousine mit einem Design sein, das vom Konzept Bentley EXP 100 GT inspiriert ist, entwickelt im Rahmen des Projekts Artemis, geleitet von Audi. Wenn man an den Jaguar I-Pace denkt, besteht die Idee darin, die Batterien unter dem Boden unterzubringen. Ähnlich wie der Jaguar I-Pace kein traditioneller SUV ist, wird auch der neue Bentley keine konventionelle Limousine sein.

Allerdings hat der Präsident von Bentley, Adrian Hallmark, kürzlich versichert, dass sein Unternehmen noch nicht entschieden hat, ob sich die künftigen Elektromodelle am Design und an der Linie der bestehenden Verbrennermodelle orientieren werden. „Unsere Haltung ist, auf Kunden und Segmente zu schauen. Neben dem Umstieg auf Elektrizität werden wir unser Produktportfolio anpassen, weil sich die Welt verändert.“

So wird das erste Elektroauto von Bentley aussehen

„Wir wollen mehr Frauen ansprechen und in den urbanen Umfeldern der Zukunft relevanter sein, die sich stark von heute unterscheiden. Wir wollen außerdem an Werte des modernen Luxus appellieren, die sich von denen von vor 20 Jahren unterscheiden. Wir haben uns bereits mit der Zeit gewandelt, doch die Zeiten werden sich in den nächsten 10 bis 15 Jahren erneut ändern. Format, Größe und Name unseres Produkts müssen sich an Charakter und Strategie des Produkts anpassen, abhängig von den Kunden und davon, wohin wir diese Segmente sich entwickeln sehen. Wir lieben unsere aktuellen Namen. Vielleicht werden sie weiterbestehen. Aber wir werden den Kunden, den Segmenten und den Werten immer folgen und einen passenden Namen finden.“

Die britische Marke prognostiziert, dass Batterien mit 110 kWh bis 120 kWh bis 2025 verfügbar sein werden, was wiederum dazu führen wird, dass die größeren Modelle eine Reichweite von 400 bis 500 km bieten können. Um jedoch einen vollwertigen SUV zu erhalten, der die Reichweite einer Verbrennervariante erreicht, würde man eine Batterie mit mehr als 150 kWh benötigen. „Wir glauben, dass BEV mit Mittelklasse-Fahrzeugen in diesem Bereich 2025 bis 2030 machbar werden, und die größeren [Elektro-]Autos kommen nach 2030, daher ist 2030 der Zeitpunkt, zu dem wir alles umstellen wollen.“

Dies deutet darauf hin, dass es unwahrscheinlich ist, dass Bentley in seiner anfänglichen Elektrofahrzeugpalette einen klassischen Gran Turismo wie den Continental oder Flying Spur anbietet, sondern sich stattdessen eher auf etwas handelt, das einem Crossover ähnelt, wenn nicht gar ungewöhnlich ist. „Bei Karosserieform und Ähnlichem sind wir nicht festgelegt. Aber wir kennen die Technologie, die wir verwenden werden, und deren Möglichkeiten. Wir kennen die Abmessungen und die Schwierigkeiten, mit denen wir arbeiten müssen, aber das sind nur die Grundlagen, vielleicht 20 % der Arbeit.“ „Wir haben auch an vielen verschiedenen Optionen für das Design des ersten Autos gearbeitet, und in den nächsten drei bis sechs Monaten werden wir diese festlegen, abschließen und bereit sein, loszulegen. Aber wir befinden uns noch in dieser Suchphase und noch nicht in der Umsetzungsphase.“