Der meistverkaufte Volvo der Geschichte wird erneuert, um weiterhin unter den SUVs für Furore zu sorgen: So sieht der neue Volvo XC60 aus

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Der Volvo XC60 wurde 2008 vorgestellt, und in den fast 17 Jahren seines Bestehens wurden mehr als 2,7 Millionen Exemplare verkauft, womit er zum meistverkauften Modell der schwedischen Marke aller Zeiten wurde, und hat dabei den Volvo 240 übertroffen. Das geschieht nicht zufällig. Generation für Generation und mit zahlreichen Aktualisierungen im Rücken hat sich der XC60 als einer der beliebtesten SUVs für Fahrer etabliert, die ein Familienfahrzeug suchen, das durch Qualität, Technik und Sicherheit überzeugt und ein Fahrerlebnis bietet, das den Vergleich mit vielen Premiummarken nicht scheuen muss und diese sogar übertrifft.

Als Kuriosität sei erwähnt, dass der XC60 der ersten Generation bei seiner Vorstellung 2008 das erste Serienfahrzeug war, das den City Safety integrierte, einen automatischen Notbremsassistenten, der ursprünglich dazu gedacht war, Kollisionen bei Geschwindigkeiten von bis zu 30 km/h zu vermeiden oder zumindest deren Folgen zu minimieren. Fast zehn Jahre später, 2017, gab es eine weitere weltweite Premiere mit einem neuen Assistenten, der bei einer drohenden Abweichung auf den Gegenverkehr in die Lenkung eingreifen kann, um das Fahrzeug zurück auf seine Spur zu lenken.

Doch nicht nur die Sicherheit verschaffte ihm die Auszeichnung „World Car of the Year“ im Jahr 2018. Tatsächlich hat sich der XC60 den Zeiten angepasst, um sich mit wenigen Retuschen beim Design und technologisch bei Konnektivität, Ausstattung und Antriebssystemen vollständig auf dem neuesten Stand zu halten. Die Plug-in-Hybridversion war beispielsweise 2024 das meistverkaufte PHEV-Modell Europas. Unter seinen anspruchsvolleren Konkurrenten, denen er sich ohne Komplexe stellt, sind einige in der Liga des Audi Q5, des BMW X3 und des Mercedes-Benz GLC.

Was sich am Volvo XC60 2026 ändert

Der neue Volvo XC60, der als Modelljahr 2025 angeboten wird, ist in Wirklichkeit das Modell der zweiten Generation, das 2017 vorgestellt wurde und bereits mehrere Aktualisierungen erhalten hat, die letzte im Februar dieses Jahres. Volvo musste den Kühlergrill kaum überarbeiten, die Stoßfänger neu gestalten und neue Felgendesigns sowie drei neue Karosseriefarben einführen, namens Mulberry, Aurora Silver und Forest Lake. Außerdem wurden die Leuchteneinsätze der Heckleuchten abgedunkelt. Und tatsächlich stehen diese Retuschen dem XC60 hervorragend, denn sein Design scheint der Zeit zu trotzen.

Auch im Innenraum gibt es nicht viele Änderungen. Die wichtigste betrifft das Infotainmentsystem, dessen Bildschirm deutlich größer wird: Zuvor war er 9 Zoll groß und zwischen den beiden mittleren Lüftungsdüsen ins Armaturenbrett integriert, nun misst er 11,2 Zoll und nimmt eine gut gelöste, schwebende Position ein, sodass das Armaturenbrett nicht komplett neu gestaltet werden muss. Das zugrunde liegende Betriebssystem bleibt Android Automotive, mit integriertem Google, doch nun wird eine höhere Verarbeitungsgeschwindigkeit angekündigt, sodass das System laut Hersteller doppelt so schnell ist und eine zehnfach höhere Grafikleistung besitzt.

Weitere Verbesserungen im Innenraum betreffen die Materialien der Zierelemente, neue Getränkehalter, ein flexibles Staufach in der Mittelkonsole und ein leistungsstärkeres kabelloses Ladegerät für das Smartphone. Kleine Änderungen, die am Fahrgefühl des XC60 am Steuer nichts ändern, das gleich bleibt: ein Auto mit hoher Verarbeitungsqualität, hervorragenden Abstimmungen und dem Gefühl eines „langlebigen“ Fahrzeugs.

Am Steuer des neuen Volvo XC60

Unter der Haube gibt es keine Änderungen: Das Angebot umfasst weiterhin die Version B5 mit dem 2.0-Turbo-Vierzylinder-Benzinmotor mit 250 CV als Einstiegsvariante. Ein Motor, der über eine leichte Mild-Hybrid-Technologie (MHEV) mit 48 Volt verfügt und deshalb die ECO-Plakette der DGT erhält. Tatsächlich wirst du kaum mehr Leistung oder ein besseres Ansprechverhalten vermissen: Der Motor beschleunigt den XC60 souverän, auch auf Bergstraßen oder bei voll beladenem Fahrzeug, und mit einer umsichtigen Fahrweise liegt der Verbrauch zwischen 8 und 9 l/100 km. Diese Version ist ab 56.850 Euro in der Ausstattungsvariante Essential erhältlich und reicht bis zu 70.317 Euro für den B5 Ultra, das Spitzenmodell. Außerdem wird sie in den Sondereditionen Black Edition Plus und Black Edition Ultra angeboten, wobei letztere 72.409 Euro kostet.

Darüber steht der XC90 T6 Plug-in-Hybrid, der direkt in der Ausstattung Core startet, mit einem Aufpreis von 8.000 Euro gegenüber dem B5 mit gleichem Ausstattungsniveau. Er leistet 350 CV Systemleistung und ein maximales Drehmoment von 660 Nm, mit einer deutlich höheren Beschleunigung als beim B5, trotz des Mehrgewichts durch das Hybridsystem und die Batterie, die insgesamt etwa 250 kg zusätzlich bedeuten. Wie gesagt: Was Leistung, Schub oder Fahrfreude angeht, ist der B5 mehr als ausreichend.

Doch es ist schwer, dem zusätzlichen „Kraftpaket“ des T6 zu widerstehen und vor allem der Sanftheit, die er im Stadtverkehr im elektrischen Modus bietet, auch wenn er nicht der PHEV mit der größten Reichweite seines Segments ist. Die Batterie mit 18,8 kWh Bruttokapazität, etwa 15 kWh nutzbarer Kapazität, ermöglicht eine Zulassung von mehr als 80 km nach WLTP, was im Alltag etwa 60 km realer Nutzung entspricht. Das Gute am T6 ist, dass er kaum Kofferraumvolumen einbüßt: Mit 468 Litern gehört er zwar nicht zu den größten der Klasse, ist aber mehr als ausreichend, um ohne große Überlegungen bei der Kofferwahl zu reisen. Es ist die Version, die sich am angenehmsten fährt, vor allem auf der Autobahn, wo der XC60 zeigt, dass er trotz einer „Generation“ Rückstand gegenüber seinen Konkurrenten Verfeinerung und Fahrkomfort perfekt beherrscht, Eigenschaften, die bei diesem Modell stets vor der Agilität stehen. Übrigens… wie gerne ich diese Sitze mag, um lange Strecken zurückzulegen, ohne müde zu werden!

Das Topmodell der XC60-Reihe ist der T8, der nur in der Ausstattung Polestar erhältlich ist und 87.450 Euro kostet. Die Leistung steigt hier auf 455 CV, und die Ausstattung ist geradezu exzellent. Doch der T6 erscheint mir deutlich ausgewogener, denn er ist in drei Ausstattungslinien erhältlich – Core, Plus und dem äußerst umfangreichen Ultra – und lässt sich zudem mit den optionalen Black-Edition-Paketen individualisieren.
Volvo XC60 MY26 – Bildergalerie

Technische Daten dieses Autos

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