NIO stoppt die Produktion seiner neuen 150-kWh-Batteriepacks mit halbfestem Elektrolyt

Im April 2024 begann NIO mit der Serienproduktion seines innovativen 150-kWh-Batteriepacks mit halbfesten Zellen, die von seinem Technologiepartner WeLion entwickelt wurden. Dank dieser fortschrittlichen Technik versprach der chinesische Hersteller Fahrzeuge mit mehr als 1.000 Kilometern Reichweite im CLTC-Zyklus, womit sie in dieser Kategorie über den übrigen Konkurrenten lagen.

Doch nur eineinhalb Jahre später hat das Unternehmen beschlossen, die Produktion vollständig einzustellen, nachdem nur einige hundert Einheiten montiert worden waren.

William Li, Gründer und Vorsitzender von NIO, hat diese Meldung gegenüber den Medien bestätigt und versichert, dass man diese neuen 150-kWh-Batteriepacks über die Batteriewechselstationen des Unternehmens seinen Kunden zur Verfügung gestellt habe, doch überrascht habe man festgestellt, dass nur sehr wenige von ihnen danach verlangten.

Das Ende der Reichweitenbesessenheit

Die hohen Mietkosten für dieses Batteriepack scheinen der Hauptgrund für die geringe Nachfrage zu sein. Außerdem hat Li selbst erklärt, dass die Konsolidierung des Netzes für schnellen Batterietausch in China, mit heute mehr als 3.500 betriebsbereiten Stationen, den Bedarf chinesischer Fahrer an Fahrzeugen mit großen Reichweiten erheblich verringert hat.

„Vor Jahren, als wir kaum Stationen hatten, wählte die Hälfte unserer Kunden die 100-kWh-Batterie statt der 75-kWh-Variante. Heute, mit der aktuellen Infrastruktur, entscheiden sich 97 Prozent für die kleinere Kapazität“

Die Gewohnheiten chinesischer Fahrer scheinen sich verändert zu haben, und für die große Mehrheit ist es attraktiver, ein paar Minuten für den Batteriewechsel anzuhalten, als einen Aufpreis zu zahlen, um ohne Unterbrechung tausend Kilometer fahren zu können. Das 150-kWh-Pack verwendet einen halbfesten Elektrolyten, der die Energiedichte verbessert, treibt aber auch die Produktionskosten stark in die Höhe.

Dieses 150-kWh-Batteriepack wurde im Werk von NIO in Nanjing (Jiangsu) montiert, und die Zellen stammten aus dem WeLion-Werk in Huzhou. Der Chef von NIO hat außerdem bestätigt, dass dieses Batteriepack auch niemals nach Europa kommen wird, wo zusätzliche Zulassungen und Tests nötig wären, die den Preis noch weiter erhöhen würden.