Der Skoda Octavia e-Tec wird als erster Wagen der Marke über einen Mild-Hybrid-Motor verfügen

Mónica Redondo @MonicaRedondoD 17 September 2020 3 min.

Der Skoda Octavia e-Tec ist mit Mild-Hybrid-Technologie ausgestattet, verfügt über einen reduzierten Verbrauch und ist mit einem Automatikgetriebe mit sieben Gängen gekoppelt.

Die vierte Generation des Skoda Octavia hört nicht auf, uns zu überraschen, denn ab sofort können Kunden ihr Modell mit einem neuen Benzinmotor wählen. Dieser neue Antrieb trägt die Bezeichnung e-Tec, hat 1,0 Liter Hubraum und verfügt über eine Mikrohybrid-Technologie bzw. Mild-Hybrid. Ab dem 22. September wird dieser neue Motor erhältlich sein, wodurch das Fahrzeug mit diesem Antrieb einen Preis von etwa 25.000 Euro haben wird.

Die Ausstattungsvarianten SE First Edition und SE Technology werden die ersten Ausstattungslinien sein, aus denen man wählen kann. Dieser neue elektrifizierte Antrieb der tschechischen Marke ist ein Dreizylinder und leistet rund 110 CV. Damit ist er etwas weniger leistungsstark als die MHEV-Einstiegsversionen (Mild-Hybrid) ihrer Schwestermodelle Seat León und Volkswagen Golf.

Dieser neue Antrieb mit der Bezeichnung e-Tec, der bei der vierten Generation des Skoda Octavia debütiert, nutzt einen riemengetriebenen Startergenerator, bekannt unter dem Kürzel BISG, der beim Bremsen Energie zurückgewinnt und eine Lithium-Ionen-Batterie mit 48 V auflädt. Zudem kann er den Motor bei Systemen wie der Servolenkung unterstützen, wodurch eine verlängerte Reichweite bei abgeschaltetem Verbrennungsmotor möglich ist.

Skoda Octavia e-Tec, der erste mit Mild-Hybrid-Technologie

Dieses neue Mitglied der elektrifizierten Familie der tschechischen Marke ist ausschließlich mit einem Automatikgetriebe mit sieben Gängen kombiniert. Die Leistungswerte wurden offiziell noch nicht bestätigt, doch Skoda verspricht eine höhere Effizienz gegenüber der bisherigen 1.0-Liter-Turbo-Benzinoption. Laut Hersteller könnte dieser neue Motor nach WLTP-Zertifizierung 4,3 l/100 km verbrauchen und Emissionen von 117 g/km CO2 ausstoßen.

Skoda nennt zudem eine Reihe von Merkmalen zur Effizienzsteigerung, die bereits im Motor verbaut sind, darunter ein Kurbelgehäuse aus Aluminium, ein Turbolader mit variabler Turbinengeometrie und optimal ausbalancierte Pleuelstangen, wodurch der Motor keine Ausgleichswelle benötigt, um mögliche Vibrationen zu unterdrücken. Besonders hervorzuheben ist, dass der neue Motor nach dem Miller-Zyklus arbeitet, der laut Angaben ein um 35 % früher anliegendes maximales Drehmoment als ein konventioneller Motor bietet.

Die vierte Generation des Skoda Octavia wird außerdem bald mit einem neuen Plug-in-Hybrid-Antriebsstrang bestellbar sein, der in der vRS-Version bis zu 245 CV leistet. Der neue Skoda Octavia vRS erhält zudem ein überarbeitetes Sportfahrwerk „vRS“, das (nur bei den Benzin- und Dieselversionen) die Fahrzeughöhe um 15 mm gegenüber dem Standardmodell reduziert. Die progressive Lenkung ist ebenfalls serienmäßig. Preise und endgültige Spezifikationen wurden noch nicht bekanntgegeben, doch die ersten Exemplare des Octavia vRS könnten im Herbst eintreffen.

Der Skoda Octavia e-Tec ist nicht die einzige umweltfreundliche Variante. Vor einigen Wochen berichteten wir über die Markteinführung des Skoda Octavia G-Tec, einer mit Compressed Natural Gas (CNG) betriebenen Version. Diese Variante ist mit einem 1,5-Liter-TSI-Benzinmotor ausgestattet, der 130 CV leistet. Der Motor kann mit beiden Kraftstoffen betrieben werden, ist jedoch hauptsächlich für den Betrieb mit CNG ausgelegt. Mit diesem Kraftstoff lassen sich nach WLTP-Zyklus mindestens 500 Kilometer zurücklegen, zuzüglich weiterer 190 Kilometer mit dem im Tank gespeicherten Benzin.