Die achte Generation des Lexus ES kommt mit einem völlig neuen Design und Hybrid- sowie Elektromotoren

Wichtige Neuigkeiten im Angebot von Lexus: Die Palette wird mit der Einführung der achten Generation des ES erneuert, nachdem sie auf der Shanghai Auto Show vorgestellt wurde. Die Limousine erhält eine völlig überarbeitete Optik, neue und aktualisierte Technologie sowie ein Line-up aus Hybrid- und Elektromotoren. Ansonsten bleibt der neue Lexus ES eine elegante und luxuriöse Limousine, die die japanische Marke unter dem Konzept Experience Elegant & Electrified Sedan entwickelt hat.

Wie Sie auf den Bildern sehen, ändert sich das Außendesign vollständig, wobei es eine Weiterentwicklung des für Lexus typischen Doppelpfeil-Designs darstellt. Die Front zeigt eine neue lange, schnittige Motorhaube, die durch die Doppelpfeilform bis zur Stoßstange verläuft und nur von den neuen Scheinwerfern in Doppel-L-Form unterbrochen wird, die ihm eine neue Lichtsignatur verleihen. Der untere Frontbereich wird von einem neuen, horizontal ausgerichteten Lufteinlass geprägt, der an den Enden mit diamantförmigen geometrischen Elementen abschließt. Bei den Hybridversionen kommt zudem ein oberer Lufteinlass zur besseren Kühlung hinzu.

Seitlich betrachtet zeigt der neue Lexus ES eine coupéartige Silhouette: Das Dach fällt sanft und fließend zum Heck hin ab und endet in einem eleganten Kofferraumdeckel. Dabei wächst das Fahrzeug um 165 mm in der Länge, und der Radstand ist 80 mm größer. Auch am Heck gibt es radikale Veränderungen: Die Linien fließen elegant ineinander und fügen sich harmonisch in das Gesamtbild ein. Dazu kommt eine neue Leuchteneinheit, ebenfalls in L-Form, die durch einen beleuchteten Mittelstreifen verbunden ist, in dem der beleuchtete Schriftzug Lexus integriert ist.

Wie zu erwarten, verändert sich auch das Interieur des Lexus ES grundlegend, und ich vermute, nicht unbedingt zum Besseren: Das Design folgt dem Trend anderer Marken hin zu einem nahezu extremen Minimalismus, der nur durch große, schwebende Bildschirme in der Mitte des Armaturenbretts durchbrochen wird. Konkret nutzt das Multimedia-System Lexus Advance einen 14-Zoll-Touchscreen, während das Kombiinstrument Lexus Digital Cockpit von einem 12,3-Zoll-Display übernommen wird. In der Mittelkonsole finden sich die Tasten Hidden Tech, die bei ausgeschaltetem Fahrzeug unsichtbar sind und beim Start aufleuchten. Sie sind zwar berührungsempfindlich, je nach Marke aber mit angenehmer Haptik.

Die Insassen des neuen Lexus ES profitieren von einem komfortableren und leiseren Innenraum dank Maßnahmen zur Geräuschreduzierung sowie von neu gestalteten Vordersitzen, die besseren Halt bieten und vor allem dem Fahrer eine bequeme und entspannte Sitzposition ermöglichen. Je nach Ausstattung und gewähltem Zubehör sind außerdem umklappbare Rücksitze mit Fußstützen an den Vordersitzen, Einlagen aus Bambusholz sowie das Surround-Soundsystem von Mark Levinson erhältlich. Nicht zu vergessen sind die Fahrassistenzsysteme im Paket Lexus Safety System+.

Beim Antrieb bleibt der neue Lexus ES mit der Hybridversion 300h im Angebot. Sie verfügt über einen Vierzylinder-Reihenbenziner mit 2.500 cm³ sowie einen neuen Akku, dessen Kapazität nicht angegeben wird, den die Marke aber als vergrößert bezeichnet. Der ES 300h leistet 201 CV, die über ein eCVT-Getriebe an die Vorderachse übertragen werden. Diese Version ist außerdem mit Allradantrieb erhältlich.

Die weiteren Antriebsoptionen sind rein elektrisch. Zum einen gibt es den ES 350e mit Vorderradantrieb und einer Leistung von 224 CV, zum anderen den ES 500e mit Allradantrieb und einer Leistung von 343 CV. Zu diesen beiden Antrieben macht Lexus vorerst keine genaueren Angaben, etwa zur Batterie, die unter dem Fahrzeugboden untergebracht ist, um den Schwerpunkt zu senken und die Stabilität zu optimieren.

Um alle fehlenden Details sowie die Preise für unseren Markt zu erfahren, müssen wir einige Monate warten, da Lexus bestätigt hat, dass der Verkauf des neuen ES in Europa erst im Frühjahr 2026 beginnt.