La octava generación del Lexus ES llega con un diseño totalmente nuevo junto con motores híbrido y eléctricos

Novedades importantes en el catálogo de Lexus, el cual se ve renovado con la llegada de la octava generación del ES tras su presentación en el Salón del Automóvil de Shanghai con una estética totalmente renovada que será acompañada de nueva y actualizada tecnología así como un gama compuesta por motores híbridos y eléctricos. Por todo lo demás el nuevo Lexus ES seguirá siendo una berlina elegante y lujosa que la marca japonesa ha desarrollado bajo el concepto Experience Elegant & Electrified Sedan.

Como podéis ver en las imágenes su diseño exterior cambia por completo aunque éste se presenta con una evolución del diseño de doble punta de flecha característico de Lexus. Su frontal presenta un nuevo capó largo y perfilado por esa forma de doble punta de flecha extendiéndose por su longitud para llegar hasta el parachoques, solamente interrumpido por los nuevos faros en forma de doble «L» que le aportan nueva firma luminosa. La parte inferior del frontal destaca por nueva entrada de aire en posición horizontal rematada en los extremos con formas geométricas tipo diamante; sin olvidarnos en las versiones híbridas se incluye una entrada de aire superior para mejorar la refrigeración.

Desde el lateral del nuevo Lexus ES podemos ver una silueta estilo coupé, y es que el techo se va moldeando con una caída sutil y suave hasta la parte trasera, rematando con una elegante tapa para el maletero, aunque desde aquí también apreciaremos un aumento en su longitud de 165 mm junto con una distancia entre ejes 80 mm mayor. En la zaga los cambios también son radicales con unas líneas que fluyen con elegancia para no desentonar con el resto del conjunto, sin olvidarnos de un nuevo grupo óptico también en forma de «L», unidos por una tira central iluminado en la que se incluye la nomenclatura de Lexus iluminada.

Como es de esperar el interior del Lexus ES cambia también radicalmente e intuyo que no para bien, con un diseño que continua la tendencia de otras marcas en llegar al minimalismo casi extremo, solo roto por la inclusión de enormes pantallas flotantes en el centro del salpicadero, concretamente sistema Multimedia System Lexus Advance usa una pantalla táctil de 14 pulgadas mientras que el cuadro de instrumentos Lexus Digital Cockpit corre a cargo de una pantalla de 12,3 pulgadas. En la zona central del salpicadero encontraremos los botones Hidden Tech, invisibles cuando el vehículo está apagado y que se iluminan al arrancar, obviamente táctiles pero según la marca con un agradable tacto.

Los ocupantes del nuevo Lexus ES se beneficiarán de un habitáculo más confortable y silencioso gracias a las mejoras que contribuyen a la reducción del ruido, junto con unos asientos delanteros rediseñados que contribuyen a una mayor sujeción pero de una manera en la que especialmente el conductor mantendrá una postura cómoda y descansada. En función del acabado y extras elegidos podremos tener un equipamiento superior como los asientos traseros reclinables con reposapiés en los asientos delanteros, inserciones con láminas de madera de bambú intercaladas entre si, sistema de sonido envolvente Mark Levinson entre otros, sin olvidarnos de los sistemas de ayuda y asistencia a la conducción englobados en el paquete Lexus Safety System+.

En lo que se refiere a su oferta mecánica el nuevo Lexus ES seguirá disponiendo de mecánica híbrida a cargo de la versión 300h, compuesto por un motor gasolina de cuatro cilindros en línea y 2.500 CC además de una nueva batería de la que no se especifica capacidad pero la marca afirma que ha aumentado. El ES 300h genera una potencia de 201 CV gestionada a través de una caja de cambios eCVT que envía la potencia al eje delantero, aunque también tendremos disponible esta versión con tracción a las cuatro ruedas.

Las siguientes opciones mecánicas corren a cargo de sendas motorizaciones totalmente eléctricas. Por un lado tenemos al ES 350e de tracción delantera y con una potencia de 224 CV y, por otro lado, tenemos al ES 500e de tracción total y con una potencia de 343 CV. Por el momento Lexus no aporta datos más concretos de estas dos mecánicas, como su batería, la cual se encuentra alojada en el bajo el piso para rebajar el centro de gravedad y optimizar la estabilidad.

Para conocer todos los detalles que nos faltan, además de los precios que tenga en nuestro país, nos tocará esperar unos meses ya que Lexus ha confirmado que las ventas del nuevo ES no comenzarán en Europa hasta la primavera de 2026.