Die Silhouette des Chevrolet Camaro 2016 zeigt sich im neuesten Vorabbild
Guillermo Arnal
11 May 2015
2 min. 
Im Bundesstaatspark Belle Isle in Detroit findet am Samstag, dem 16. die offizielle Präsentation des neuen Chevrolet Camaro 2016 statt. Die amerikanische Marke veranstaltet eine besondere Veranstaltung, zu der Motorsportfans und Liebhaber des Sportwagens kommen werden und an der auch die Designer und Ingenieure teilnehmen, die ihn entwickelt haben.
Der Camaro beschließt nicht nur die Woche im Terminkalender von General Motors, sondern eröffnet sie auch heute mit den letzten beiden Fotografien als Vorschau auf die sechste Generation. Wie vom Hersteller angekündigt, beendet der letzte Teil dieser Veröffentlichungskampagne mit dem bisher aufschlussreichsten Blick auf das Außendesign des Fahrzeugs. Eines der beiden Bilder lässt erkennen, wie sich das Profil des Camaro gegenüber der Vorgängergeneration verändert hat.
Das Modell behält die robuste Erscheinung, die geraden§h24• Linien und die erhöhte Taillenlinie bei. Zu diesen Merkmalen kommen unterscheidende Eigenschaften hinzu, angefangen bei einer C-Säule mit einer stärker betonten Form, die an den hinteren Seitenfenstern schärfere Linien ergibt.
Das Abfallen des Daches ist eine der auffälligsten Änderungen. Beim Camaro 2016 läuft es deutlich sanfter in das Heck aus, dank einer sehr lang gezogenen Kurve, die in den noch ausgeprägteren Radlauf übergeht und dem Sportwagen ein muskulöseres Aussehen verleiht. Beide Elemente enden im neuen größeren Heckspoiler, der die SS-Version zieren wird.
Chevrolet erklärt in der offiziellen Mitteilung, dass die Designer mit diesen Veränderungen den Zweck verfolgen, den Luftstrom optimieren, der über die Karosserie strömt, um die Motorkühlung zu verbessern und die Stabilität bei hoher Geschwindigkeit zu erhöhen. So erhält der Unterboden des Fahrzeugs eine Verkleidung, die den Auftrieb um 30 % verringert und den Windwiderstand senkt.
Eine weitere Maßnahme ist der flachere Anstellwinkel des unteren Gitters der Frontstoßstange: Anstatt der ursprünglich geplanten zwanzig Grad haben die Ingenieure ihn auf dreizehn Grad reduziert, um die Kühlung des Antriebs um 1 % zu verbessern, ohne das Design des Gitters zu verändern.
Quelle | Chevrolet
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