Dies sind die Fahrzeuge, die nicht in die Madrider Innenstadt einfahren dürfen
Yago González Mato
24 October 2018
3 min.
Am 8. Oktober ist das Gesetz zur Verkehrsbeschränkung für bestimmte Fahrzeuge zur Verringerung der Umweltverschmutzung in Kraft getreten. Heute erklären wir euch, welche Fahrzeuge betroffen sind und in dieser ikonischen Zone Madrids nicht fahren dürfen.
Seit dem 8. Oktober ist der Anti-Schadstoffplan für das Stadtzentrum von Madrid in Kraft. Es wird je nach Konzentration der schädlichen Gase in der Luft ständige Einschränkungen geben, daher müssen die Fahrer auf die Warnmeldungen achten.
Eine der wichtigsten Neuerungen dieses Plans ist, dass er auch Motorräder einschließt, von denen übrigens viele genauso oder sogar mehr Schadstoffe ausstoßen als Autos. Ob ein Fahrzeug fahren darf, hängt nicht mehr vom Kennzeichen ab, sondern von den Umweltplaketten der DGT.
Je nach Warn- oder Alarmstufe in der Stadt gibt es verschiedene Szenarien:
Szenario 1
Bezüglich der Geschwindigkeitsbegrenzungen gilt auf der zentralen Alameda eine Begrenzung von mehr als 70 km/h. Außerdem ist die Fahrt ohne Plakette selbstverständlich verboten.
Szenario 2
In der SER-Zone dürfen nur Fahrzeuge mit NULL-Emissionen und ECO-Plakette parken. Wer nicht über die entsprechenden Plaketten verfügt, darf nicht auf der M-30§h26• und der zentralen Alameda fahren.
Szenario 3
Mit dem gerade beschriebenen Protokoll wurde der Verkehr auf der M-30 je nach gerader oder ungerader Endziffer des Kennzeichens um 50 % begrenzt. Dies wird durch das Plakettensystem ersetzt.
Ab sofort ist es Fahrzeugen ohne Umweltplakette der DGT untersagt zu fahren, einschließlich Motorrädern. Die gute Nachricht ist, dass dadurch der Gesamtverkehr in der Stadt um 17,7 % und die Schadstoffemissionen um 21 % sinken werden.
Szenario 4
Die Beschränkung wird auf Fahrzeuge mit B-Plakette ausgeweitet. Fahrzeuge mit B-Plakette, also Pkw und leichte Nutzfahrzeuge mit Benzinmotor, die ab Januar 2000 zugelassen wurden, und Diesel ab Januar 2006, dürfen nicht im Innenbereich der M-30 fahren. Dies entlastet den Verkehr in diesem Bereich, verstärkt aber die Staus im Stadtinneren.
Szenario 5
In Madrid wurde diese Alarmstufe noch nie erreicht. Sollte sie eintreten, dürfen Fahrzeuge sowohl ohne Plakette als auch mit B- oder C-Plakette (Pkw und leichte Nutzfahrzeuge mit Benzinmotor, die ab Januar 2006, und Diesel, die ab 2014 zugelassen wurden) die M-30 nicht mehr vollständig befahren. Mit dieser Maßnahme würden 64 % der schädlichen Emissionen eingespart.
Nicht für alle gleich
Es ist wichtig zu betonen, dass diese Maßnahmen nicht alle gleichermaßen betreffen. Fahrzeuge zur Beförderung von Menschen mit eingeschränkter Mobilität sowie Fahrzeuge für wichtige Dienste wie Feuerwehr, Zivilschutz oder Sicherheitskräfte sind ausgenommen.
Ebenso müssen sich andere Fahrzeuge wie Fahrräder, Mopeds oder öffentliche Dienste wie die Straßenreinigung usw. darum keine Sorgen machen.
Zu den Ausnahmen gehören gewerbliche Fahrzeuge für die städtische Warenverteilung sowie Abschleppwagen, Werkstattfahrzeuge und Pannenhilfsfahrzeuge. Ebenso Fahrzeuge zum Transport von Häftlingen, Bestattungsfahrzeuge und gepanzerte Fahrzeuge. Wie bisher dürfen Anwohner in den SER-Parkplätzen ihres Viertels parken, ebenso die dafür zugelassenen Gewerbe- und Industriebetriebe. Taxis und Mietwagen sind die Letzten, die fahren dürfen.
Wie wir sehen, handelt es sich um Maßnahmen, von denen viele umstritten und vielleicht übertrieben sind; ihre Nützlichkeit wird sich zeigen, wenn sie angewendet werden.
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