Estes são os veículos que não poderão entrar no centro de Madrid

No passado dia 8 de outubro, entrou em vigor a lei de limitações de circulação para certos veículos com o objetivo de reduzir a poluição. Hoje explicaremos quais são os veículos afetados que não podem circular por esta icónica zona de Madrid.

Desde o dia 8 de outubro, o plano anti-poluição para a zona do centro de Madrid entrou em vigor. Haverá restrições constantes consoante os níveis de gases nocivos no ar, pelo que os condutores deverão estar atentos aos alertas.

Uma das principais novidades deste plano é que também incluirá as motocicletas, muitas das quais, por sinal, poluem tanto ou mais do que os carros. Os que puderem circular já não dependerão das matrículas, mas sim das etiquetas ambientais da DGT.

Existem vários cenários consoante o nível de alerta ou aviso que possa ser gerado na cidade:

Cenário 1

Quanto às restrições de velocidade, está estabelecida a limitação de circular a mais de 70 km/h na Alameda central. Também estará proibido circular sem etiquetas, claro está.

Cenário 2

Só poderão estacionar na zona SER os veículos de emissões ZERO e os ECO. Se não se dispuser das etiquetas pertinentes, os veículos não poderão circular pela M-30 nem pela Alameda central.

Cenário 3

Com o protocolo que acabámos de ver, limitava-se a circulação na M-30 em 50%, em função de as matrículas serem pares ou ímpares. Isto será substituído pelo sistema de etiquetas.

A partir de agora proibir-se-á a circulação dos veículos sem distintivo ambiental da DGT, incluindo as motos. A boa notícia é que isto reduzirá a circulação total da cidade em 17,7%, e uma redução de 21% das emissões poluentes.

Cenário 4

A limitação estender-se-á aos veículos que tenham etiquetas B. Os veículos com etiquetas B, ou seja, os ligeiros de passageiros e as carrinhas ligeiras a gasolina matriculados a partir de janeiro de 200 e a gasóleo a partir de janeiro de 2006, não poderão circular no interior da M-30. Isto ajudará o trânsito nesta zona, mas agravará os engarrafamentos no interior da cidade.

Cenário 5

Em Madrid nunca se chegou a este nível de alerta. Se se verificasse, os veículos sem etiqueta, bem como os que tenham etiquetas B ou C (ligeiros de passageiros e carrinhas ligeiras a gasolina matriculados a partir de janeiro de 2006 e a gasóleo a partir de 2014), não poderão circular por toda a M-30. Com esta medida poupar-se-iam 64% das emissões nocivas.

Não será igual para todos

É importante salientar que estas medidas não afetarão a todos por igual. Os veículos destinados ao transporte de pessoas com mobilidade reduzida ou aos serviços essenciais, como os bombeiros, a proteção civil ou as forças de segurança, estão isentos.

Igualmente, outros veículos, como bicicletas, ciclomotores e serviços públicos como a limpeza, etc., não terão de se preocupar com isto.

Estão incluídos nas exceções os veículos comerciais de distribuição urbana de mercadorias e os reboques de automóveis, de oficina ou de assistência em estrada. Também aqueles que transportem detidos, os funerários ou os blindados. Tal como até agora, os residentes poderão estacionar nos lugares SER do seu bairro, e os autorizados como comerciais e industriais também. Os autotáxis e os carros de aluguer são os últimos que podem circular.

Como podemos ver, são medidas muitas delas polémicas e talvez exageradas, cuja utilidade ficará provada quando forem aplicadas.