마드리드 도심에 진입할 수 없는 차량은 다음과 같습니다

지난 10월 8일, 대기오염을 줄이기 위해 특정 차량의 통행을 제한하는 법이 시행되었습니다. 오늘은 마드리드의 상징적인 이 지역을 통행할 수 없는 해당 차량들을 설명해 드리겠습니다.

10월 8일부터 마드리드 도심 지역의 대기오염 방지 계획이 시행되었습니다. 대기 중 유해가스 수치에 따라 상시적인 제한이 있을 예정이므로, 운전자들은 경보에 주의를 기울여야 합니다.

이번 계획의 주요 변화 중 하나는 오토바이도 포함된다는 점입니다. 참고로 이들 중 상당수는 자동차 못지않게, 혹은 그 이상으로 오염을 일으킵니다. 이제 통행 가능 여부는 번호판이 아니라 DGT의 환경 라벨에 따라 결정됩니다.

도시에서 발령될 수 있는 경보 또는 주의보 수준에 따라 여러 시나리오가 있습니다.

시나리오 1

속도 제한과 관련해서는 중앙 알라메다에서 시속 70km 초과 주행이 금지되어 있습니다. 물론 라벨이 없는 차량의 통행도 금지됩니다.

시나리오 2

SER 구역에는 무공해(CERO) 및 ECO 차량만 주차할 수 있습니다. 해당 라벨이 없는 차량은 M-30 및 중앙 알라메다를 통행할 수 없습니다.

시나리오 3

방금 살펴본 프로토콜에서는 번호판의 홀짝 여부에 따라 M-30 통행량을 50% 제한했습니다. 이는 라벨 제도로 대체될 예정입니다.

이제부터는 오토바이를 포함하여 DGT 환경 표지가 없는 차량의 통행이 금지됩니다. 좋은 소식은 이로 인해 도시 전체 통행량이 17,7% 감소하고, 오염물질 배출량은 21% 줄어든다는 점입니다.

시나리오 4

제한은 B 라벨 차량까지 확대됩니다. B 라벨 차량, 즉 200년 1월 이후 등록된 휘발유 승용차 및 경형 밴, 2006년 1월 이후 등록된 디젤 차량은 M-30 내부에서 통행할 수 없습니다. 이는 해당 구역의 교통에는 도움이 되겠지만, 도시 내부의 정체를 심화시킬 것입니다.

시나리오 5

마드리드에서는 아직 이 경보 수준에 도달한 적이 없습니다. 만약 그런 상황이 발생한다면, 라벨이 없는 차량과 B 또는 C 라벨 차량(2006년 1월 이후 등록된 휘발유 승용차 및 경형 밴, 2014년 이후 등록된 디젤 차량)은 M-30 전 구간을 통행할 수 없습니다. 이 조치로 유해 배출량의 64%를 줄일 수 있습니다.

모든 사람에게 동일하게 적용되지는 않습니다

이러한 조치가 모든 사람에게 똑같이 영향을 미치지는 않는다는 점을 강조할 필요가 있습니다. 거동이 불편한 사람들을 위한 차량이나 소방대, 민방위, 치안 기관 등 필수 서비스 차량은 면제됩니다.

마찬가지로 자전거, 소형 오토바이, 청소 등 공공 서비스 차량 등은 이에 대해 신경 쓸 필요가 없습니다.

도심 물류 배송용 상업 차량, 자동차 견인 크레인, 정비소 차량 또는 도로 구난 차량은 예외에 해당합니다. 또한 피의자를 호송하는 차량, 장례 차량, 장갑차도 예외입니다. 지금까지와 같이 거주자는 자신의 동네 SER 주차 구역에 주차할 수 있으며, 상업 및 산업용으로 허가받은 차량도 마찬가지입니다. 택시와 렌터카는 통행이 허용되는 마지막 차량들입니다.

보시다시피 많은 조치들이 논란의 여지가 있고 어쩌면 과도할 수도 있으나, 실제로 적용되었을 때 그 효용성이 입증될 것입니다.