Voici les véhicules qui ne pourront pas entrer dans le centre de Madrid

Le 8 octobre dernier, est entrée en vigueur la loi limitant la circulation de certains véhicules afin de réduire la pollution. Aujourd’hui, nous vous expliquons quels sont les véhicules concernés qui ne peuvent pas circuler dans cette emblématique zone de Madrid.

Depuis le 8 octobre, le plan anti-pollution pour la zone du centre de Madrid est entré en vigueur. Des restrictions constantes seront appliquées selon les niveaux de gaz nocifs dans l’air, c’est pourquoi les conducteurs devront rester attentifs aux alertes.

L’une des principales nouveautés de ce plan est qu’il inclura également les motocyclettes, dont beaucoup, d’ailleurs, polluent autant, voire davantage, que les voitures. Ceux qui pourront circuler ne dépendront plus de leurs plaques d’immatriculation, mais des étiquettes environnementales de la DGT.

Il existe plusieurs scénarios selon le niveau d’alerte ou d’avertissement susceptible d’être déclenché dans la ville :

Scénario 1

En ce qui concerne les restrictions de vitesse, il est établi de limiter la circulation à plus de 70 km/h sur l’Alameda centrale. La circulation sans étiquettes sera également interdite, bien entendu.

Scénario 2

Seuls les véhicules à émissions ZÉRO et les ECO pourront stationner dans la zone SER. Si l’on ne dispose pas des étiquettes correspondantes, les véhicules ne pourront pas circuler sur la M-30 ni sur l’Alameda centrale.

Scénario 3

Avec le protocole que nous venons de voir, la circulation sur la M-30 était limitée de 50 % selon que les plaques étaient paires ou impaires. Ceci sera remplacé par le système d’étiquettes.

À partir de maintenant, la circulation sera interdite aux véhicules sans distinctif environnemental de la DGT, y compris aux motos. La bonne nouvelle est que cela réduira la circulation totale de la ville de 17,7 % et une réduction de 21 % des émissions polluantes.

Scénario 4

La limitation s’étendra aux véhicules disposant d’étiquettes B. Les véhicules avec étiquettes B, c’est-à-dire les voitures particulières et les camionnettes légères à essence immatriculées à partir de janvier 200 et diesel à partir de janvier 2006, ne pourront pas circuler à l’intérieur de la M-30. Cela soulagera la circulation dans cette zone, mais aggravera les embouteillages au cœur de la ville.

Scénario 5

À Madrid, on n’a jamais atteint ce niveau d’alerte. Si cela devait arriver, les véhicules sans étiquette, ainsi que ceux avec étiquettes B ou C (voitures particulières et camionnettes légères à essence immatriculées à partir de janvier 2006 et diesel à partir de 2014), ne pourront pas circuler sur la totalité de la M-30. Cette mesure permettrait de réduire de 64 % les émissions nocives.

Ce ne sera pas pareil pour tout le monde

Il est important de souligner que ces mesures n’affecteront pas tout le monde de la même manière. Les véhicules destinés au transport de personnes à mobilité réduite ou aux services essentiels comme les pompiers, la protection civile ou les forces de sécurité sont exemptés.

De même, d’autres véhicules tels que les bicyclettes, les cyclomoteurs, les services publics comme le nettoiement, etc., n’auront pas à se soucier de cette question.

Les véhicules utilitaires de distribution urbaine de marchandises ainsi que les dépanneuses pour le remorquage de véhicules, d’atelier ou d’assistance routière font partie des exceptions. Sont également concernés ceux qui transportent des détenus, les corbillards ou les véhicules blindés. Comme jusqu’à présent, les résidents pourront stationner sur les places SER de leur quartier, ainsi que les véhicules autorisés à usage commercial et industriel. Les taxis et les voitures de location sont les derniers à pouvoir circuler.

Comme nous pouvons le constater, il s’agit de mesures dont beaucoup sont controversées et peut-être exagérées, mais dont l’utilité sera démontrée lorsqu’elles seront appliquées.