Erneut wurde der vermeintliche Testwagen des Ferrari 812 GTO gesichtet.

Wir wissen, dass Ferrari es nicht mag, die Bezeichnung ihrer Fahrzeuge aufeinanderfolgend zu wiederholen. Deshalb müssen wir davon ausgehen, dass man, wenn man auf einen Ferrari 812 tdf gehofft hat, eher darauf vertrauen sollte, dass weitere drei magische Buchstaben zurückkehren, die mit so berühmten Namen wie 288 oder 599 verbunden sind, nämlich GTO für die Hardcore-Version des aktuellen V12 der Marke, also den Ferrari 812 GTO.

Auch wenn es absolut keine Bestätigung gibt, dass eine radikale, extreme und zudem teurere Variante des Basismodells, des brandneuen Ferrari 812 Superfast, produziert wird, eine Hommage an die Zwölfzylindermotoren in V-Anordnung, , zeigen die Tests und die Marke mit dem cavallino rampante arbeitet mit mindestens einem Testwagen an Verbesserungen für ihr spektakuläres Fahrzeug.

So sehr, dass wir kürzlich über die Tests auf der Strecke des Circuito di Fiorano eines außen modifizierten Exemplars des 812 berichteten, das auf dem Asphalt der Hausstrecke der Marke fuhr, direkt hinter einem Exemplar, das serienmäßig wirkte, trotz der Farben seiner Karosserie.

Wie dem auch sei, das Exemplar in glänzendem, feierlichem Schwarz zeigte einen schrofferen Klang beim Herunterschalten und wirkte beim Beschleunigen noch agiler beim Hochdrehen, zumal die Fahrer, abgesehen davon, dass der Unterschied am Ende der Tests unterschiedliche Tempi zuließ, mit der Dynamik, mit der der Testwagen des mutmaßlichen Ferrari 812 GTO fuhr, deutlich souveräner unterwegs war als das erste.

Auf jeden Fall testet Ferrari etwas an Testexemplaren ihres unvergleichlichen Berlinetta, und wieder einmal zeigt und beweist ein Video, dass in Maranello etwas im Entstehen ist.

Der YouTube-Nutzer Varryx hat das Exemplar aufgenommen, das offenbar dasselbe ist, das in Fiorano fuhr. Ein Testwagen des Ferrari 812 in der Nähe der Anlagen von Ferrari.

Subtile Änderungen, große Neuerungen?

Dank der Nähe dieses Paparazzo können wir Details dieses Fahrzeugs besser erkennen. Zunächst einmal ist an der Karosserie kein Warnhinweis zu sehen, dass es sich um ein elektrifiziertes Fahrzeug handelt, also um ein Hybridauto, wie es die Testwagen von Ferrari mit dem in Entwicklung befindlichen V6-Hybridmotor tragen. Das könnte darauf hindeuten, dass der V12-Motor ausschließlich als Verbrennungsmotor bleibt.

https://youtu.be/U1oIpq7hRjA?t=7

Ebenso ist nun zu sehen, dass im vorderen Stoßfänger neben dem offenbar vorhandenen Kennzeichenhalter ein schmalerer Kühlergrill verbaut ist als beim Ferrari 599 GTO, und an dessen Seiten erkennt man, wenn auch nicht ohne Mühe, dass die pontonartigen Ausformungen verschwinden, die die Luft von der Einlassöffnung zu den Vorderrädern leiten.

In der Seitenansicht wirkt der Abstand zwischen Reifen und Karosserie in den Radhäusern, obwohl er sogar etwas größer zu sein scheint als in der Standardkonfiguration, das Auto zwar nicht tiefer, aber vermittelt den Eindruck, satter auf der Straße zu liegen. Als Detail klebt an der hinteren Seitenscheibe eine rudimentäre Ziffer “5”, was darauf hindeuten könnte, dass es sich um das fünfte Testexemplar dieser Serie handelt.

Am Heck verlängern an den Rahmen der Doppelendrohre angeklebte Anbauteile die Höhe des hinteren Stoßfängers, während der mittlere Diffusor, inzwischen typisch für Hochleistungssportwagen, offenbar dem Original gleicht.

Unabhängig davon ist unbestreitbar, dass Ferrari an Modifikationen oder Aktualisierungen für ihren 812 Superfast arbeitet, sei es als Ferrari 812 GTO oder als Ferrari 812 Superfast 2021.