Ford Fiesta 1.6i Sport 120 CV, Test (Teil I)

Ich erinnere mich noch an die Präsentation des Modells auf dem Automobilsalon von Madrid 2008 mit dieser außergewöhnlichen Choreografie, Lichtern und Sound, bei der die Tänzer hinter einem Paravent mit einer Kleidung verschwanden und mit einer völlig anderen wieder herauskamen, im Stil von Superman. Ford wollte mit diesem Modell genau das erreichen: von einem normalen Design zu dem sogenannten Kinetic Design wechseln, das, wenn ich mich nicht irre, mit dem Focus begann.

Es ist klar, dass es gelungen ist: Das Design hat sich komplett gewandelt, sowohl innen als auch außen, und das mit Erfolg. Der Beweis dafür sind der Kuga und der Mondeo (bereits getestet). Uns fehlte noch der kleine Bruder (aber nicht das Baby Ford Ka, kürzlich überarbeitet), und hier haben wir ihn. Seit dem Tag, an dem ich ihn zum ersten Mal sah, hat er mir gefallen, aber da böse Zungen behaupten, “der Schein trügt”, wollten wir selbst nachprüfen, ob das Sprichwort auf dieses Modell zutrifft oder nicht. Kommt ihr mit?

Motor und Fahrleistungen

Die getestete Version war mit dem stärksten Benzinmotor ausgestattet, einem 1,6-Liter-Aggregat, das 120 PS bei 6.000 U/min leistet. Das maximale Drehmoment von 152 Nm wird bei 4.050 U/min erreicht, und aus dem Stand erreicht man 100 km/h in 9,9 Sekunden. Zahlen, die für ein so kleines Auto mehr als akzeptabel sind, ohne dass es eine allzu sportliche Version wäre.

Das Gefühl beim Gasgeben ist absolut sanft, es gibt keinen Ruck. Die Geschwindigkeit steigt entsprechend dem Gaspedal, wodurch unnötig hohe Verbräuche vermieden werden, dank der variablen Ventilsteuerung. Ich sage das, weil dies kein Auto zum Rasen ist, sondern eher für die Stadt und für Besorgungen, und das macht es sehr gut. Für die sportlichen Fahrten haben wir euch schon andere vorgestellt. Seine Höchstgeschwindigkeit erreicht nicht ganz 200 km/h, genauer gesagt 193 km/h, was für eine gute Reise ausreicht.

Wenn man sich an den sechsten Gang gewöhnt hat, ist ein Auto mit nur fünf Gängen nicht gut. Mehr als einmal ist es mir passiert, dass ich das Auto mit höherer Geschwindigkeit ausfahren wollte, bis ich merkte, dass man nicht weiter hochschalten kann. Dennoch ist es ein komfortabler Gang, man braucht nicht mehr, er zieht ausreichend, was dazu führt, dass es auf der Autobahn bei normalen Geschwindigkeiten nicht sehr laut ist. Mit etwas Musik hört man den Wind kaum.

Da es sich um die Sport-Ausstattung (3 Türen) handelt, ist die Fahrwerksabstimmung härter als bei der 5-türigen Version. Trotzdem ist das Fahrverhalten hervorragend, sowohl beim Durchfahren von Kurven als auch beim Bremsen, und es verkürzt die Zeiten gegenüber der anderen Version spürbar. Es handelt sich um eine Einzelradaufhängung und einen Stabilisator an der Vorderachse sowie eine Verbundlenkerachse hinten. Man spürt zu keinem Zeitpunkt Härte, weder in der Stadt noch auf der Autobahn, aber man merkt, dass das Auto beim Einlenken in eine Kurve etwas schwerfällig ist und sich schwer tut.

Dieses Nicken kann daher kommen, dass wir die Lenkung etwas weicher empfunden haben als üblich. Gut, es ist ein Stadtauto, und je weicher, desto besser, und desto weniger Mühe hat man beim Manövrieren, aber auf der Landstraße spürt man es. Die serienmäßig montierten Reifen sind 195/50 R15.

Die Bremsen dagegen fanden wir angemessen, obwohl hinten Trommelbremsen verbaut sind, und an den Vorderrädern belüftete Scheiben mit 258 mm. Der Bremsvorgang ist sauber und kräftig, die Sicherheitssysteme greifen bei starkem Bremsen ein, vermitteln aber jederzeit ein Gefühl von Sicherheit. Das Verhalten auf nasser Fahrbahn bei Traktion, Lenkung und Bremsen war den Umständen entsprechend gut.

Er hat einen kleinen Kraftstofftank mit 45 Litern, mit einer theoretischen Reichweite von etwas über 900 Kilometern. Dieser Wert wurde bei Weitem nicht erreicht. Mit einem Bordcomputer-Durchschnitt von 86 km/h verbrauchten wir 13,32 Liter und legten 238 Kilometer zurück. Der Durchschnitt liegt bei 5,6 l auf 100 km. Bei etwa 120 km/h schnellt der Durchschnittswert auf 7,3 Liter auf 100 km hoch. Die geringe Verdichtung des Motors (1,6 Liter und 120 PS) macht diese Werte nachvollziehbar.

Interessant fand ich die Reichweitenanzeige im Bordcomputer. Sie zeigte sogar Hektometer an, etwas, das ich noch nie gesehen hatte. Um es bis zum Limit zu testen, konnten wir einen Wert von knapp 9 Kilometern Reichweite sehen. Es ist das erste Auto, das ich sehe, das Dezimalstellen anzeigt und einen Wert unter 10 Kilometern zeigt, der nicht 0 ist.

Wie ich eingangs erwähnte, gefällt mir das Außendesign (auch wenn es Leute gibt, denen es überhaupt nicht gefällt), aber wie steht es mit dem Innenraum? Gefällt er auch auf den ersten Blick? Im nächsten Teil werden wir es herausfinden.