Geely Starray Test: Warum der chinesische Benzin-SUV der C-Klasse 2026 auf Premium-Ausstattung setzt

Der Markteintritt von Geely in Spanien hängt in hohem Maße von einem einzigen Modell ab. Der Geely Starray tritt in der C-Klasse mit einem Konzept an, das bei den chinesischen Marken, die erst vor Kurzem auf den Markt gekommen sind, nicht üblich ist: Statt um den niedrigsten Preis zu kämpfen, setzt er auf den Plug-in-Hybrid mit 262 PS und bietet ab dem ersten Euro Premium-Ausstattung. Die Frage ist unserer Ansicht nach nicht, ob er konkurrenzfähig ist – das ist er –, sondern ob er die 33.490 € gegenüber Wettbewerbern rechtfertigen kann, die schon länger Erfahrung damit haben, in Europa zu verkaufen.

Von den ursprünglichen Kandidaten der Vergleichsliste haben wir den BYD des entsprechenden Segments ausgeschlossen: Der Hersteller hat sich in den letzten zwei Jahren vor allem über aggressive Preise positioniert, doch wir sind der Meinung, dass sich 2026 die Messlatte am Gesamtpaket misst – Design, Innenanmutung, Software, Vertriebsnetz. Nach dieser redaktionellen Bewertung haben andere Konkurrenten ein ausgewogeneres Gesamtpaket geboten. Der Vergleich konzentriert sich deshalb auf die Plug-in-Hybrid-SUV der C-Klasse, die tatsächlich auf Augenhöhe mit dem Starray konkurrieren.

Geely Starray ab 33.490 €: Was der chinesische Premium-SUV der C-Klasse bietet

Der Starray wird in Spanien in einer einzigen relevanten Einstiegskonfiguration angeboten: dem PHEV 1.5 EM-i 262 Pro, mit kombinierten 193 kW (262 PS) und einem homologierten Verbrauch von 2,4 l/100 km. Übersetzt heißt das: Umweltplakette CERO, im Stadtverkehr praktisch im Elektrobetrieb, wenn man täglich lädt, und Rückhalt durch den 1.5-Turbo, wenn der Akku leer ist. Auf dem Papier ist das ein Konzept, das sehr gut zu dem passt, was der spanische Käufer eines familiären SUV der C-Klasse heute verlangt.

Optisch setzt er auf den zurückhaltenden SUV mit klaren Proportionen und einem dezenten Kühlergrill, der besser altern wird als manch überladenes Design. Im Innenraum finden sich weiche Materialien im oberen Armaturenbrett, verarbeitete Polsterungen und ein zentraler Bildschirm, der das Gesamtbild dominiert, ohne es zu verdrängen. Es ist kein Innenraum eines deutschen Premiumherstellers, seien wir ehrlich – aber er wirkt einen Schritt voraus gegenüber dem chinesischen Durchschnitt von vor 24 Monaten.

Plug-in-Hybrid-Antrieb mit 262 PS und homologiertem Verbrauch von 2,4 l/100 km

Die Mechanik kombiniert einen 1.5-Turbo mit der EM-i-Architektur und einem Elektromotor, der in der Stadt die Hauptrolle übernimmt. In der Praxis priorisiert das System den elektrischen Antrieb bis zu beachtlichen Geschwindigkeiten und fordert den Verbrenner nur an, wenn das rechte Pedal wirklich durchgedrückt wird oder der Akku fast leer ist. Die 262 PS machen sich vor allem beim Anfahren aus Kreisverkehren und beim Einfädeln auf die Autobahn bemerkbar, wo das sofort verfügbare Drehmoment des E-Motors den Starray aus der Falle befreit, in der schwere SUV mit kleinem Motor stecken.

Ist es ein Auto zum Fahren? Das ist nicht seine Liga. Er rollt komfortabel, isoliert gut, und die Lenkung ist ordentlich, aber nicht mehr. Für 90 % der Nutzer dieses Segments reicht das völlig aus.

Serienmäßige Premium-Ausstattung: Bildschirm, ADAS und Verarbeitung

Hier liegt ein großer Teil des kommerziellen Arguments. Die Ausstattungslinie 262 Pro kommt mit vollständigem ADAS-Paket – Spurhalteassistent, adaptiver Tempomat, Notbremsassistent, Totwinkelwarner –, Panoramadach, beheizbaren und in höheren Ausstattungen belüfteten Vordersitzen, Premium-Soundsystem und einem zentralen Großbildschirm mit integrierter Navigation. Auf der Optionsliste bleibt kaum etwas anzukreuzen, und das ist ein Argument, das in der europäischen C-Klasse unter 35.000 € noch wenig verbreitet ist.

Zu den Preisen: Wir weisen die Leser darauf hin, dass es sich um die vom Hersteller empfohlenen Listenpreise handelt, ohne Händlerrabatte, punktuelle Aktionen oder Zuschüsse aus Programmen wie dem Plan Auto+, deren aktuelle Beträge man auf der offiziellen Website prüfen sollte.

Vergleich mit chinesischen Konkurrenten im selben Segment

Das interessanteste Szenario für den Starray ist nicht der Vergleich mit dem Cupra Formentor oder dem Peugeot 3008, sondern mit den chinesischen Wettbewerbern, die sich in Spanien bereits etabliert haben. Dort wird das Duell eng.

Omoda 9 SHS ab 52.900 €

Der Omoda 9 SHS spielt in Größe und Preis eine Stufe höher, sollte aber als aspirationelle Obergrenze im Blick behalten werden. Mehr Auto, mehr Präsenz und ein Innenraum, der in Richtung Semi-Premium zielt – dafür kostet er rund 19.410 € mehr als der Starray.

Jaecoo 7 PHEV ab 38.295 €

Direkter Rivale des Starray in Philosophie und Preis. Markanteres Design, mit einer Off-Road-Optik, die nicht alle Käufer suchen. Er ist der Konkurrent, den man im Showroom schlagen muss.

MG HS PHEV ab 36.990 €

MG hat den Vorteil des größten Vertriebsnetzes unter den chinesischen Herstellern in Spanien und eine starke Garantie. Der HS PHEV ist in der Kommunikation zurückhaltender, aber im Produkt sehr solide.

Cupra Formentor e-Hybrid ab ≈43.000 €: die europäische Referenz

Der nützliche Vergleich mit Europa wird durch den Formentor e-Hybrid bestimmt. Er bietet ein emotional anderes Produkt – sportlicher, markenstärker, mit mehr Servicenetz –, verlangt aber 9.000 bis 10.000 € mehr für einen vergleichbaren Plug-in-Hybrid in der Leistung. Genau diesen Abstand will der Starray besetzen.

Übersichtstabelle und redaktionelle Bewertung

Fazit: für wen der Geely Starray sinnvoll ist

Der Starray ist eine der ausgewogensten Neuheiten des Jahres in der C-Klasse der Plug-in-Hybride. Er verbindet 262 PS, homologierte 2,4 l/100 km und eine Ausstattung, für die europäische Marken eine höhere Fahrzeugklasse verlangen würden. Er ist nichts für den Enthusiasten, der Haptik und Emotion sucht, aber für den rationalen Käufer eines familiären SUV, der die Umweltplakette CERO, eine vollständige Ausstattung und einen Einstiegspreis um 33.490 € will. Wenn Geely das Servicenetz in Spanien festigt – die große Unbekannte –, hat der Starray gute Argumente, um zur Referenz zu werden. Wer über die chinesischen Marken hinaus Alternativen vergleicht, findet außerdem unseren Ratgeber dazu, wie man 2026 einen Plug-in-Hybrid-SUV mit dem besten Preis-Leistungs-Verhältnis auswählt.

Häufige Fragen

Was kostet der Geely Starray in Spanien?
Der vom Hersteller empfohlene Listenpreis beginnt bei rund 33.490 € für die Version PHEV 1.5 EM-i 262 Pro, ohne Händlerrabatte, Verkaufsaktionen oder Zuschüsse aus dem Plan Auto+.

Welche Reichweite und welchen Verbrauch hat der Geely Starray laut Homologation?
Der Starray PHEV hat einen homologierten Kombinationsverbrauch von etwa 2,4 l/100 km und CO₂-Emissionen von rund 54 g/km; dank seiner Eigenschaft als Plug-in-Hybrid trägt er die Umweltplakette CERO.

Wie viel Leistung hat der Geely Starray?
Die in Spanien erhältliche Version leistet 193 kW (262 PS), die sich aus dem 1.5-Turbomotor und dem Elektromotor des EM-i-Systems zusammensetzen; die Höchstgeschwindigkeit liegt bei rund 170 km/h.

Ist der Geely Starray die bessere Wahl als ein europäischer SUV der C-Klasse?
Das hängt von den Prioritäten ab. Bei der Ausstattung pro Euro und bei der Plakette CERO hat der Starray Vorteile gegenüber vergleichbaren europäischen Konkurrenten, die für eine vergleichbare PHEV-Konfiguration meist 8.000 bis 10.000 € mehr verlangen. Bei Markenimage, etabliertem Servicenetz und Wiederverkaufswert haben die europäischen Hersteller weiterhin die Nase vorn.