Lexus GS 450h im Test (Ausstattung, Preis und Gesamtbewertung)

In diesen Tagen steht in unseren Tests ein ganz besonderer Protagonist im Mittelpunkt: der Lexus GS 450h, die Repräsentationslimousine der japanischen Marke – mit Verlaub gegenüber dem LS. Der GS ist eine sehr interessante Alternative für alle, die eine große Premium-Limousine suchen, mit ausreichend Platz und moderatem Verbrauch trotz seiner 345 CV.

Im ersten Teil des Tests haben wir uns ausführlich mit allem rund um den Motor beschäftigt, mit dem Fahrverhalten des Wagens – das uns positiv überrascht hat – und mit dem Verbrauch dieser Hybrid-Limousine. Im zweiten Teil des Tests haben wir das Außendesign und den Innenraum analysiert, ohne dabei die Verarbeitungsqualität oder den Kofferraum zu vergessen. Und danach kommen wir zum dritten Teil, in dem wir die Ausstattung – einschließlich der Sicherheitsausstattung –, den Preis des Lexus GS450h durchgehen und Ihnen unsere Bewertung des Modells mitteilen.

Ausstattung

Wir beginnen die Übersicht über die im Lexus GS450h verfügbare Ausstattung, indem wir zunächst die serienmäßigen Sicherheitselemente betrachten. Dabei müssen wir zwischen der passiven Sicherheitsausstattung unterscheiden, die bei jeder Version des GS gleich ist, und den innovativeren aktiven Sicherheitselementen, die ab der zweiten Ausstattungsstufe serienmäßig sind.

Jeder GS verfügt daher über: Front-, Seiten-, Kopf- und Knieairbags – etwas, das nicht jeder Wagen bietet –, eine fortschrittliche Stabilitätskontrolle, Traktionskontrolle, ABS, Reifendruckkontrolle und weitere Elemente.

Die nächsthöhere Ausstattungsstufe (Hybrid Plus) ergänzt: das Pre-Crash-System, das den Wagen abbremst, die Toter-Winkel-Erkennung im Außenspiegel, den Warner bei unbeabsichtigtem Spurwechsel, ein Gesichtserkennungssystem und ein fünfstufiges ESP.

In Sachen Sicherheit haben wir es mit einem sehr sicheren Auto zu tun, aber wir haben keine Daten von Euro NCAP, da das Modell nicht an den Tests teilgenommen hat. Allerdings hatte das Vorgängermodell aus dem Jahr 2005 bereits die fünf Sterne.

Die Baureihe des Lexus GS 450h gliedert sich in drei Stufen: Hybrid Drive (Basis), Hybrid Plus und F-Sport. Unser Testwagen war der Hybrid Drive, also die „Basisversion” innerhalb der GS-Baureihe. Dennoch finden wir in der Serienausstattung Elemente wie: elektrisch verstellbare, beheizbare und belüftbare Sitze, Zweizonen-Klimaautomatik, Lederausstattung, Alarmanlage, Bi-Xenon-Scheinwerfer, adaptives Fahrwerk, Mark-Levinson-Soundsystem, Navigationsgerät, 12-Zoll-Bildschirm, Aux- und USB-Anschlüsse, 18-Zoll-Felgen, LED-Tagfahrlicht und LED-Rückleuchten, unter anderem.

Bei der Ausstattung ist hervorzuheben, dass das gesamte Multimediasystem serienmäßig ist, einschließlich des Navigationsgeräts und des hervorragenden Mark-Levinson-Soundsystems, das mit den teuersten Systemen der Konkurrenz mithalten kann (im Stil von Bang & Olufsen, aber serienmäßig). Gerade beim Soundsystem möchte ich kurz verweilen: insgesamt 14 Lautsprecher und 835 W für einen Klang, der an Perfektion grenzt.

Ebenso selten wie bemerkenswert ist es, dass ein Auto serienmäßig elektrisch verstellbare, beheizbare und belüftbare Ledersitze hat – eine willkommene Ausstattung, die dem Beinamen Premium alle Ehre macht. Weitere Elemente der Serienausstattung sind die Bi-Xenon-Scheinwerfer – zwar nicht adaptiv, aber mit guter Ausleuchtung – sowie das ebenfalls serienmäßige schlüssellose Zugangs- und Startsystem.

Preise

Der Lexus GS 450h startet bei 70.700 Euro für den Hybrid Drive, steigt bis auf 85.500 Euro für den Hybrid Plus und schließlich gibt es den F-Sport für 88.000 Euro.

Die von uns getestete Version hat einen sehr interessanten Preis, denn für 70.700 Euro bekommt man eine große Limousine mit allem Notwendigen und mehr sowie 345 CV. Vergleicht man ihn mit anderen Modellen des Segments und betrachtet einen Audi A6 Hybrid mit 245 CV, so ist dieser nicht nur weniger leistungsstark, sondern bei gleicher Ausstattung auch teurer (ca. 73.000 Euro), und der Mercedes E-Klasse Hybrid liegt knapp unter 70.000 Euro, hat aber weniger Leistung.

Gesamtbewertung

Der Lexus GS 450h hat uns mit seiner Vielseitigkeit überrascht. Normalerweise müssen wir bei einer sportlichen Limousine einen hohen Verbrauch oder einen Komfortverlust zugunsten der Sportlichkeit in Kauf nehmen. Im GS450h haben wir jedoch beides, wobei vor allem der Komfort für die Insassen hervorzuheben ist. Sobald wir den Modus Sport+ einschalten, verwandelt sich der Wagen, und wir können eine dynamische Fahrweise genießen, ohne seine Abmessungen, sein Gewicht oder seine Größe zu spüren.

Ein weiterer Pluspunkt des GS ist das Platzangebot im Innenraum: Er bietet vier bequeme Sitzplätze auf dem Niveau jedes Repräsentationsfahrzeugs (fünf Personen reisen wegen des mittleren Platzes weniger komfortabel), die Passagiere finden jeden Luxus im Detail vor, dazu eine Verarbeitung, die dem Preis und dem Beinamen Premium gerecht wird.

Die Ausstattung ist umfangreich, mit Serienausstattungen, die man sonst nicht ohne Aufpreis sieht (Soundsystem, Navigationsgerät, Leder, elektrisch verstellbare Sitze, Bi-Xenon …), zugleich ist es aber ein Auto mit einem hohen Einstiegspreis. Im Vergleich zu anderen Hybriden des Segments hat er Vorteile bei Leistung, Ausstattung und Preis, ist aber nicht erschwinglich für diejenigen, die die Einstiegsversionen der Modelle dieses Segments suchen.

Zusammenfassend: Wenn Sie eine große Limousine suchen, die Ansprüche an Platz und Qualität erfüllt und zugleich gewisse sportliche Freiheiten bei einem Verbrauch wie bei einem Diesel erlaubt, ist der GS 450h eine gute Alternative.

Fotos | Diego G. Moreira